商用车组拥车证成价在最新一轮拥车证投标中跌至五个月新低，受访车商预计这会吸引更多人进场买车，相继削减车价。
本月第一次拥车证公开投标活动前天结束，货车和巴士组（c组）的成价在连续攀升六期后大幅回落，大跌1万5701元（27.2％），报4万2000元。
配合商用车拥车证成价暴跌，部分车商昨天开始削减车价。
平行入口商think one为较畅销的车款大幅度削价。丰田hiace和proace的售价（包含拥车证）分别从8万4800元和8万2800元起跳，比之前便宜约1万5000元。
之前售价11万零800元的三菱（mitsubishi）canter也锐减1万5000元，从9万5800元起跳。
不过think one老板、汽车出入口商协会会长梁添丁受访时指出，公司只调整符合欧盟六期（euro vi）废气排放标准的柴油商用车的售价。
他说：“因为我们已经清掉大部分符合欧盟五期（euro v）标准的柴油商用车，没必要削价。”
根据国家环境局规定，从明年1月起，新注册的柴油车须符合欧盟六期标准，车商因此得在年底前清掉仅符合欧盟五期标准的柴油商用车存货。
梁添丁预料近期会有更多人进场买车。“商用车拥车证成价之前居高不下，现在突然大幅度滑落，相信这个周末应该会出现人潮。”
同样售卖商用车的添兴摩哆与添兴车商（新）公司昨天也大幅调整车价，三菱、五十铃（isuzu）等货车售价下调1万元至1万5000元不等。
老板李为万说：“经济低迷，商用车的需求较少，公司应该不会选择扩大或更新车队，因此不确定是否会有更多人进场。”
尽管不少车商大幅度削价，但还是有其他车商选择保持价格或只是微微下调售价。
陈唱父子公司售卖的日产（nissan）轻型货车nv350从8万1900元削减至7万8900元，其他符合欧盟五期标准的汽车价格同样只削减大约3000元。
陈唱父子总经理林建忠受访时指出，为尽快脱售手上的欧盟五期存货，就算拥车证成价在过去投标活动中攀升至五万多元，公司都尽量避免涨价。
他说：“虽然这个回合的成价滑落，但我们也不会因此跟着大幅度削价，因为我们的售价本来就比较低，存货也已经清得差不多了。”
林建忠也指出，公司暂时不会削减符合欧盟六期标准车辆的价格。
他说：“拥车证结果一般只影响欧盟五期车辆配套，因为大部分买家还是选择通过‘提早换车计划’购买欧盟六期车辆，市场对这方面的询问度还是较低。”
在现有条例下，商用车主可通过“提早换车计划”报销旧车，再以享有折扣的现行限额费（prevailing quota premium，简称pqp）价格，购买符合欧盟六期标准更环保的车辆。
