柴油费、保险费与人力成本上涨、学生人数不足以让业者享有经济效益等因素，都会影响校车费的调整。
针对有家长投诉某校车业者大幅涨价，其他受访业者大多指出，明年校车费维持不变，为学校提供服务的合约生效期间，也不能随意涨价，得维持在已定的价格范围。
有孩子就读新加坡女子学校的家长向《海峡时报》反映，该校新委任的校车服务业者revolving transport 为往返她榜鹅住家与杜尼安路校址的校车费开价每月550元，后来经商讨后调整为480元，但仍比之前业者收取的286元激增超过50％。也有居住在勿洛、荷兰路等地区的家长申诉校车费上涨超过50％。
新加坡女子学校校长陈允晶受询时指出，校方接获一小部分家长的反馈，指校车费过高，这些家庭都居住在学校10公里范围以外。
因现有校车业者合约年底到期，校方今年邀请有兴趣的业者报价，revolving transport为10公里以内距离的收费，其实低于其他竞标的业者。
根据教育部的校车服务信息平台，revolving transport为另一所小学康达小学（cantonment primary）收取的最高校车费介于160元至280元（依距离而定，6公里以内、15人校车），或100元至140元（6公里以内、30人校车）。
这个试用平台提供的信息包括校车业者信息和收费，目前有87所学校试用，新加坡女子学校还不在名单内。
为六所学校提供校车服务的业者方连彪受访时指出，公司明年未调高校车费。“其实，校车业者得承担的成本过去几年都有所增加，巴士的保险费在这一两年将上调约三成。尽管如此，业者也不能随意调高车费，与学校签约后一般在两三年内得确保车费维持在范围内。”
新加坡学校交通业联合会主席黄安霖指出，校车服务是自由市场，价格也依需求而定。他指出，业者也得确保所服务的人数能达到一定的经济效益。公司也曾因面对学生人数减少的情况，以致减少所动用的校车，以维持同样的收费。路线安排就得做一些调整，家长因此也得愿意配合校车的时间。
另一名校车业者林庆发也反映成本增加的情况，表示即便调高收费，也只是微调，增幅不会超过一成。
“我服务的学校在东部，这里有较多成熟市镇，学生人数有减少现象。如果人数不足，达不到一定的经济效益，家长就可能得承担较高的费用。”
家长林美环（42岁，补习教师）住在后港，她的儿子在位于淡滨尼的小学念书。业者通知她因成本上涨，明年的每月校车费将增加到190元，比现有的170元高约一成。在上学学段的九个月内付清，每月就得付255元。
她受访时说，像她这样育有三个年幼孩子的家庭，开销不算小。“念另一所女校的女儿今年的校车费才刚涨，明年就轮到儿子的车费起价。”
