新柔地铁计划“重回正轨”，新加坡已为这项地铁建造工程招标，预计会在明年中动工兴建。
陆路交通管理局在上月底为衔接新加坡与柔佛新山的地铁系统建造工程招标。
陆交局答复《联合早报》询问时透露，这项招标是为了兴建新柔地铁的隧道，以及从新加坡境内横跨柔佛海峡的部分高架桥。所要建造的隧道和高架桥加起来总长约1.1公里。
发言人说，工程预计明年中动工。
根据新马两国今年初签署的双边协定，预计2024年12月31日前启用的新柔地铁全长约4公里，单方向每小时可接载多达1万名乘客，有助舒缓新柔长堤和第二通道关卡的交通拥堵。
不过，自马国希盟政府上台后，这个项目出现一些悬而未决的问题，包括经营该地铁线的合资公司没按预定时间成立。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远在7月曾在国会透露，自马国大选后，马来西亚国家基建公司prasarana便停止与我国地铁业者smrt就成立合资公司进行讨论，双方因此未能在6月30日期限前成立合资公司。
许文远当时说：“这意味着两国现在必须通过国际公开招标，委任新柔地铁的经营者，除非双方都同意展延（设合资公司的）期限。”
询及为何此时为工程招标，陆交局发言人说：“马来西亚曾在各个平台上表示，打算继续进行新柔地铁计划。新加坡将继续根据新柔地铁双边协议履行我们的义务。这也是为什么我们开始为（新柔地铁）工程招标，新加坡期盼与马来西亚合作，落实新柔地铁计划。”
马国交通部长陆兆福7月30日曾表示，新柔地铁项目不会喊停。一个月后，柔佛州务大臣奥斯曼沙比安透露，州政府将重新检视承建新柔地铁的合营公司，他还说目前有两家马国公司有意承建这个项目。
8月底，许文远与马国经济事务部长阿兹敏会面后也表示，很快就能宣布双方对于新隆高铁及新柔地铁项目的决定。
官委议员、新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（walter theseira）指出，根据新马两国部长至今公开发表的谈话来看，有别于新隆高铁项目，双方并不存在着要展延或取消新柔地铁的政治立场。
在本地工作八年、每天来回新山住家的马来西亚人黄秋安（33岁，物流公司员工）期待新柔地铁早日落成。
他平日清早4时就得出门，从新山搭巴士过关卡，再转搭地铁到樟宜的公司上班，每趟车程要约两个小时，一天来回就要花上四个小时。他受访时说：“最大的问题出在关卡通关，服务柜台不够，形成瓶颈。若有地铁直接衔接到新山，车程会比较快，也较方便。”
