市中心一带沙球朥路的30个停车位临时改为具艺术氛围的公共空间，有望吸引更多公众前往。一些沿路餐饮业者认为这有助带动人潮，但也有业者担忧，早已“僧多粥少”的停车位如今暂时无法停车，会让他们流失更多开车的食客。改造工程进行一天以来，有业者的早餐生意已减少约80%。
负责新加坡河一带日常管理与行销的新加坡河商家组织（singapore river one）昨天宣布，将在市区重建局支持下进行试验计划，为该区注入生气并鼓励减少用车，为期三个月。
前天（18日）起，沙球朥路34个停车位当中的30个逐步被改为摆放装置艺术、玩游戏及交流的公共空间。其余四个停车位则留给车子装卸货物。
自2013年起，沙球朥路周五和周六傍晚6时至隔天凌晨1时会进行封路，让公众悠闲逛街，也方便餐饮业者设置户外用餐区。
然而，将停车位改为公共空间的试验开始不久，威利大虾面沙球朥路分店的人流就已受冲击。该分店负责人何铭泉（54岁）告诉《联合早报》，工程前天展开后，昨早7时至8时的生意就下滑八成。
他说：“平时一些常客昨天都没来。沙球朥路早上七八时已很难找停车位，通常8时就满了。有顾客就曾反映，找不到停车位就不来了。”
何铭泉估计，下来几个月的生意必定会因停车位减少而受影响。
同一条路的the mask餐馆酒吧董事阿三（36岁）也透露，12月出国的人多，人流本来就比平时少两成。现在停车位少了，他担心晚餐和宵夜时段的生意会进一步减少。他说：“顾客透露，停车位一般得等上15到20分钟。他们找不到停车位，就索性不来了。”
此外，为解决自己平时找不到车位的问题，阿三目前每月付1000多元给一家公司帮他在那一带停车，开销很大。现在停车位用途更改，对他而言无疑是雪上加霜。
不过，沙球朥路meat and green餐馆老板阿吉尔（39岁）很支持上述试验，认为这将带来更多晚间人流。
他说，顾客大多为步行来用餐的上班族，因此生意不会因停车位用途更改而大受影响。阿吉尔只关注，新加坡河商家组织会不会大力宣传，吸引人们前来。
在午餐时间不时经过沙球朥路的黄育民（36岁，商品营运人员）建议，若要改善整体感觉，就必须从这一带的建筑外观着手，让个别矮楼外观风格更一致，而不只是改变停车位用途。
新加坡河商家组织执行董事高秀琳透露，特定时段封路实行至今已成功带动区内生意，有部分商家透露生意量增加两成。
她说，与沙球朥路有关的商家、组织、团体等合作多年后，新加坡河商家组织已准备就绪，推动这条路的美化工程，将路改为车辆较少的地区，为商家吸引更多人流。
