陆交局共收到10个来自国内外竞标者的企划书。在经过一轮详细的评估后，当局认为swat和via对招标文件的要求较清楚。两者提交的竞标书详尽、高素质，且物有所值，因此获颁总值46万余的合同。
本地起步公司和美国公司成功夺标，为首阶段的“随需而至”、不按固定路线穿行的“动态”巴士服务试验计划开发相关的计算程序，并展开模拟测试。
陆路交通管理局昨天发文告说，颁发总值46万余元的合同给本地起步公司ministry of movement（swat）和美国公司via transportation（via）。
陆交局去年8月展开招标活动，邀请业者提呈献议，测试“随需而至”（on demand）、不按固定路线穿行的“动态”巴士服务。
文告提到，陆交局共收到10个来自国内外竞标者的企划书。在经过一轮详细的评估后，当局认为swat和via对招标文件的要求较清楚。“两者提交的竞标书详尽、高素质，且物有所值。” 陆交局说，对于开发“随需而至”共享车辆应用和经营“动态”巴士服务方面，swat和via都有良好记录。
via目前已在一些主要的大都市，如美国芝加哥和纽约等，提供“随需而至”的巴士服务。公司去年也和德国车企戴姆勒（daimler）签署合资协议，把服务扩展至欧洲。
由林诗竞、王友活、蔡满杰和嘉宁凯联合创办的swat前年9月在本地推出“随需而至”巴士服务，旗下车队已从开始的五辆增至20辆，每辆巴士可坐13人。
至今，swat已进行超过4万趟“随需而至”的车程。
陆交局指出，试验计划的目的是要评估根据实时需求、运作动态的公共巴士路线的可行性。它也可评估这类巴士服务是否有助优化巴士和车长的调动，以及降低乘客量较低的时段及地区的营运成本。
试验计划分两阶段，在首个阶段，swat和via须在今年第三季前，研发一个能灵活规划路线和配对的计算程序，让用户依照乘客需求和上下车地点，调派车队。
两家公司也需进行模拟测试，以协助陆交局敲定实际试验参数，如试验范围等。
第二阶段的合约将在今年第三季颁发，得标者将和陆交局和公共巴士业者合作，测试软件和硬件，并于第四季开始展开公众试验。更多详情将在日后公布。
陆交局已初步选定了三个地区进行测试，分别是裕群（253、255和257号巴士）、榜鹅北∕榜鹅西（84和382号巴士），以及珊顿道∕滨海南（400和402号巴士）。这三个地区的测试范围直径约三到五公里，用意是要加强往来地铁站和主要设施的“第一及最后一英里路程”。
swat总裁林诗竞接受《联合早报》访问时说，公司成立至今，目的一直是要发展“随需而至”的巴士服务科技，并致力于让每趟车程都做到收支平衡。
“初期阶段，我们原想和经营较大车队的业者合作，但和他们分享这个概念时，很多人都没办法理解，我们最终只好设立自己的车队，以进一步研究和推进这个科技。”
他提到，陆交局的招标项目正是他们一直在推动的科技，因此参与竞标对公司而言是个“自然进展”。
林诗竞说：“试验计划采用的巴士肯定会比公司使用的大，每辆巴士的乘客量增加，系统面对的路线和乘客要求就更多样化，再加上，测试过程可能会碰到一些早前没有预料到的情况，这对设计整个计算程序都会带来挑战。”
