据记者现场观察，抵境厅的公共区域似乎没有放置接驳巴士相关的告示，但一走到地铁站入口处，现场员工都会主动上前协助旅客，指引他们到接驳巴士等候区，并依照他们的目的地，就他们应乘搭哪条接驳巴士路线提出建议。
樟宜机场地铁站延迟发车，旅客抵新后没有注意到告示，拖着行李走到地铁站入口处才惊悉没有地铁服务，须改搭接驳巴士。
昨天是地铁东西线东部10个地铁站，在本月四个周末延迟至早上8时发车的首个星期六。受影响的地铁站包括樟宜机场站、巴耶利峇站和巴西立站等。
记者昨早约6时15分走访第三搭客大厦（简称t3）时，发现不少旅客走到地铁站入口处时，才从现场的smrt职员或机场员工口中得知地铁延迟发车，须到出境厅的接驳巴士等候区排队搭车。
地铁服务若提早结束或延迟发车期间，抵境厅行李输送带的屏幕会显示相关信息，但仍有不少旅客没有多加注意。据悉，樟宜机场网站和手机应用除外，那里是旅客能在机场获悉地铁服务营运时间有所调整的首个地点。
据观察，抵境厅的公共区域似乎没有放置接驳巴士相关的告示，但一走到地铁站入口处，现场员工都会主动上前协助旅客，指引他们到接驳巴士等候区，并依照他们的目的地，就他们应乘搭哪条接驳巴士路线提出建议。
接驳巴士等候区位于t3离境厅最尾端，靠近第八大门（gate 8）。现场接驳巴士包括川行樟宜机场站和丹那美拉站的8号接驳巴士，以及往返武吉士站与樟宜机场站的12号快捷巴士。
接驳巴士都须付费，收费方式按照地铁收费结构计算。为方便旅客，smrt也在等候区设立钞票零钱对换处，乘客上车时，也有工作人员帮他们把大型行李放在巴士的轮椅位，并用绳子固定好。
中国旅客杨辉（34岁）一家三口首次来新，出发前已在网上收集资料，打算昨早6时抵达后直接搭地铁到牛车水。但他们走到地铁站时，却被告知“地铁有特殊情况”，暂没有服务。
“查询资料时，没有看到地铁时间会调整的信息，因此，听到消息时确实感到意外……从地铁站到等候区，一路都有工作人员指引，没什么好担心，而且我们是来度假，不赶时间，所以心情不受影响。”
泰国旅客南暖（52岁）昨早约5时抵达我国。“我们是在购买易通卡时才从服务员口中知道地铁还没开行，由于德士很贵，我们只好搭接驳巴士。”
为争取更多工程时间，本月从前晚开始的四个星期五和周末，东西线巴耶利峇站至巴西立站，及博览站和樟宜机场站的双向列车运作时间将缩短，提前在晚上11时结束，隔天上午延迟至8时发车；最后两个星期天（21日和28日）全天停运。
记者发现，即便8号接驳巴士几乎每五分钟就有一趟，但乘客不多，反而，直达武吉士站的12号快捷巴士虽每15分钟才来一趟，却频见人龙。
南暖说：“我们的酒店在劳明达街一带，工作人员说搭12号巴士比较方便，我们就跟着指示排队，但等候时间蛮长，最理想是不超过10分钟。”
然而，也有一些乘客获悉地铁延迟发车后，改搭其他交通工具。日本旅客塚本健史（46岁）说：“我们的酒店在克拉码头一带，搭地铁原本很方便。但现在要搭巴士再转地铁就太麻烦了，而且我们拖着行李还带着孩子，为省时省事，就直接叫了优步。”
泰国旅客那巴斯（22岁）昨早原打算7时在女皇镇站和朋友会面，计划却因地铁延迟发车被打乱。“虽然工作人员说有接驳巴士，可是转车过程很复杂，我怕迷路，因此打算等地铁8时发车后，直接搭地铁到目的地比较容易。”
