其中一名参与活跃通勤咨询小组的公众指出，政府不断兴建脚踏车道等基础设施，“但无论建有多好的设施或多少条例，如果没有安全骑行的文化，还是会发生意外。”
不少道路使用者希望能保持脚踏车和个人代步工具的时速限制，他们也认为硬性规定骑士在路口及过道须下车步行是不实际的做法。
活跃通勤咨询小组昨天举办第三场、也是最后一场小组讨论会。共有将近100名骑士、行人和驾车者等道路使用者参与这三场讨论会，针对脚踏车和个人代步工具的时速、在路口及过道应有的行为，以及是否应穿戴头盔这三方面发表意见。
不少参与者认为，与其调低时速限制，政府应集中在为道路使用者提供安全方面的教育与培训。根据活跃通勤法令，骑士在人行道的速度不可超过每小时15公里，在脚踏车道和共用道骑行时，则不可超过每小时25公里。
每周会骑脚踏车约两三次的曾伟明（56岁，自雇者）认为，政府应保持现有的时速限制。
他说：“与其说是时速的问题，不如说是骑士的态度问题。如果骑士不在乎他人的安危，无论把时速调到多低都无法阻挠这些人鲁莽骑行。”
至于骑士是否应该在路口及过道须下车步行，不少参与者表示反对。
李淑婉（27岁，研究人员）平时会骑脚踏车到超市或外出用餐，她观察到不少骑士会按照情况自行判断是否应下车步行。
她说：“例如骑车经过巴士站较拥挤的地方，很难避开防撞柱或人潮，所以我会主动下车步行。同样的，我相信其他骑士也会根据不同情况安全骑行。”
参与者也一致认为应培养关怀的骑行文化。
王希达（53岁，自雇者）指出，政府不断兴建脚踏车道等基础设施，“但无论建有多好的设施或多少条例，如果没有安全骑行的文化，还是会发生意外。”
活跃通勤咨询小组也进行网络调查，陆路交通管理局透露，共有6000多人参与这项调查。
咨询小组也邀请100多名脚踏车骑士和个人代步工具使用者参与“通勤体验日记”，让他们尝试在最高每小时10公里、在路口及过道下车步行等不同情况下骑行，并把骑行经验记录下来。
领导活跃通勤咨询小组的教育部兼社会及家庭发展部高级政务次长费绍尔博士出席讨论会时指出，随着讨论会圆满完成，咨询活动已告一段落，小组会探讨如何在各个利益相关者之间取得平衡，并确保所有人的安全。
咨询小组会把公众提出的反馈纳入检讨报告里，预计今年底之前把报告呈交给政府。
