新马领导人●非正式峰会
李显龙总理说，有关领空的管理责任是马来西亚赋予新加坡的。“他们要就安排做调整和改进，他们要取回管理权，我们就要跟他们磋商，看看如何做调整。不谈或不聆听对方的关注是不合理的。”
马来西亚希望分阶段取回柔南领空的管理权利，目标是在今年9月开始这么做，并在2023年完成。李显龙总理提醒，检讨涉及不少利益相关者，更关乎安全与效率，不可操之过急。
马国首相马哈迪昨天在联合记者会上透露了上述时间表。他说，新马两国于1974年签署营运同意书（operational letter of agreement，简称ola）时，吉隆坡飞航情报区（flight information region，简称fir）还处于襁褓阶段。
“那时，马来西亚的航空航行设备仍不足够，国际民用航空组织（icao）建议赋予新加坡提供有关领空航空交通服务的责任。为了准备取回领空管理权，我们已经做出显著投资，并希望能尽快完成这事。”
按照新马两国于1974年签署的营运同意书，马来西亚赋予新加坡责任，为马来西亚半岛以南的领空提供航空交通服务。同意书是按照1973年icao亚太区域航空会议的建议而签署的。
两国今年较早时也已成立高层级委员会检讨领空管理安排，委员会由新加坡交通部常任秘书和马国交通部秘书长担任联席主席。
就有关检讨，李显龙总理不忘提醒：“这是一个须咨询许多利益相关者，包括航空公司和icao的复杂事件，不能操之过急。”
他接受随行新加坡媒体访问时说，有关领空的管理责任是马来西亚赋予新加坡的。“他们要就安排做调整和改进，他们要取回管理权，我们就要跟他们磋商，看看如何做调整。不谈或不聆听对方的关注是不合理的，我们无论如何都得按照要求做检讨。”
李总理相信两国部长都明白关键是照顾到民航的安全和效率，他相信他们也会商讨相应的安排。
他认为，双边关系近期频频起波澜，其实是两国政治领袖建立长久关系的“学习之旅”。
他说，除了马哈迪经验老道，是政坛老手，他团队中的多位部长都是新人，我国部长正与马国的多位相对应的部长建立联系，包括建立起个人的关系。
例如，基础建设统筹部长兼交通部长许文远正积极与马国交通部长陆兆福合作，外交部长维文医生与马国外长赛富丁频频交流，而总检察长黄鲁胜也向马国总检察长汤米托马斯，了解马来西亚对不同课题的关注。
就如何评价马国新政府和我国第四代领导人至今的协作，李总理说：“这是彼此开始认识的过程，大家一起探讨如何回到谈判桌，并拓展建立起来的关系，不论另一方的负责人是谁。”
“我认为这是个学习之旅，也是个拓展关系的机遇，可把关系传承下一代。”
