柴油税增加并没有让潜在买车者却步，再加上拥车证配额数量减少，导致三大汽车组别拥车证成价全面上扬。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价微升612元（2.4％），报2万6301元。
大型及豪华车组（b组）的成价上升894元（2.6％），报3万5403元；一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价也上升1357元（3.8％），报3万6667元。货车和巴士组（c组）的成价回升536元（2％），报2万6914元。
电单车组（d组）则是成价下滑的唯一组别，微跌20元（0.5%），报3689元。
政府在刚过去的星期一（18日）宣布，征收的柴油税从每公升1角调高至每公升2角，以减少柴油车辆的使用和废气排放的污染，这项新条例立刻生效。
不过柴油税的增加并没有影响到市场买气，仍有不少潜在买家选择昨天进场。
新加坡车业公会会长林雅保受访时指出，柴油比汽油便宜大约20％至25％，可行驶的里数也比汽油多，因此柴油车对市场仍有一定的吸引力。
他举例指出，政府两年前开始根据柴油用量征税，不过宝马（bmw）同时段推出的多个柴油汽车车款仍大受欢迎，丝毫未受到柴油税的影响。
“这次投标的人也不少，再加上配额本来就缩减，才会推高成价。”
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺也指出，政府在征收更高柴油税的同时，永久性降低了柴油车主须缴付的特别税，部分柴油巴士和货车接下来三年也可免缴或享有部分路税回扣。
“这多少起到了平衡作用，所以柴油税增加对大家的影响并没有想象中那么大。”
这次的投标活动距离上一轮投标不到两周，收到的投标数量理应较少。不过根据市场消息，私召车业者gojek正积极扩大车队，昨天活动的多张投标相信出自这家公司，才会推高成价。
林雅保也说，部分车商仍未清掉之前1月车展累积的订单，也可能是造成成价上升的原因之一。
至于接下来的走向，林雅保和黄成顺都预计不会有太大的变动，拥车证成价应该会保持平稳。
