面对新竞争对手“来势汹汹”，私召车业者grab本周末为司机推出新的奖励金，力求吸引和留住司机。
印度尼西亚最大的召车应用服务供应商gojek周四推出测试版应用，隔天grab一连三天推出5元繁忙时段奖励金，只要在指定时段载客，司机每趟可多赚5元。
三个指定时段为前天傍晚5时至隔天凌晨1时、昨天上午9时至今天凌晨1时，以及今天上午10时至晚上8时。
grab发言人受询时说，为持续改善顾客体验，公司为司机提供5元繁忙时段奖励金，让司机每趟能多赚5元。至于乘客，公司也推出新的grabrewards stamp card，让乘客能换取grabfood礼券和电影戏票等奖励。
发言人说：“我们会继续以顾客的福利为优先，通过各种方式满足他们的需求。”
gojek在10月29日开放网络平台，让有意加盟的司机先登记。据悉，超过一半持有私人出租车司机职业执照者做了登记，表示有意加盟gojek。公司日前透露，已有“几千名”注册司机，每天也继续为上百人办理注册手续。
gojek的奖励金计划主要以每日的积分来换取现金。例如，在繁忙时段完成1趟车就可获得1.5分，在非繁忙时段则可获1分。
若司机每日在繁忙时段驾20趟车就可获得30分、换算为310元奖励金。单是一周的奖励金可高达2170元，一个月的奖励金可高达8680元。
为吸引更多司机加入，grab上个月推出新计划保障司机收入，计划以司机级别来区分。与grab最低等级的“绿宝石”比较，司机若每周驾50趟车，保证月入有2400元。
新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士（walter theseira）受访时指出：“grab为司机推出的优惠不难理解为‘反击’竞争者的措施，要留住司机来源。至于对乘客接下来的影响，我相信两家业者在提供优惠时会谨慎一些，不会给予消费者太低廉的收费，才能确保经营模式可持续。”
研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，gojek进军本地市场后推出各优惠吸引司机，grab也得做“防守”之举，他相信“价格与优惠战”会持续一段时间，以稳住司机来源。
前天开始接gojek电召工作的罗亚柏（50岁）指出，gojek提供的酬劳配套更吸引人，以趟数计算来换取奖励金。他兼职当私召司机，接了六趟车后，赚了110多元收入。
“对司机而言，我们都会选择能让我们赚更多酬劳的平台，有竞争者加入对我们是好事，可以提供选择。”
全职私召车司机郑毅梁（43岁）驾驶grab已有几个月，也已登记加入gojek。但由于gojek还未全面在全岛提供服务，他目前还暂未接gojek工作。
他受访时说：“gojek目前提供服务的地区未全面开放，我能接的趟数会有限，影响收入。grab这次推出周末的奖励，相信是应对gojek的竞争。但只限一个周末的5元奖励对我的吸引力不大。哪家公司能长远提供司机更好的收入才最重要。”
