在不久的将来，本地校车车队或改用电动巴士接载学生，既提供较安静舒适的旅程，也为环保尽一分力，并维持竞争力。
在新加坡逐步实现智慧国愿景之际，传统校车业者也与时并进，新加坡学校交通业联合会正在探讨改用较节能环保的巴士载送学生。
改用更高科技的车队，也可协助传统业者应对市场上其他对手的竞争，包括schoolber和grabshuttle学校接送服务。
公会日前透露，已为这一目标积极展开筹备，包括组团到中国考察。
访问团去年分别到深圳和珠海参观生产电动巴士的中国汽车制造商比亚迪（byd）和中兴智能汽车。总部在深圳的比亚迪是中国最早发展电动车的制造商，在深圳路上行驶的电动巴士大多数出自该公司。
团队考察的目的主要是探讨未来的发展方向和改用电动车的可能性，包括合适的充电技术等。
中国汽车公司潍柴集团也在本月于西安举办全球营销大会，展出客车、卡车、工程机械和发动机等产品。公会也受邀参加这场大会，与陕西汽车、法士特和汉德车桥等潍柴的合作伙伴交流，探讨合作的可能性。
公会目前有1200多名会员，其中约四成有车队，其余则是只拥有一部车的业者，校车数量多达4000辆。
校车由符合欧盟三、四、五、六期废气排放量标准的柴油车组成，一旦改用电动巴士，可组成更安静和环保的车队。
学校交通业联合会总务方连彪指出，颠覆性的科技正改变人们的生活方式，公会应顺应时代的变化，把握目前的形势及发展，才可以创造未来，实现目标。
公会也希望能获得政府的支持，包括提供完善的充电设备和津贴，以助他们实现建立电动校车队的目标。
根据陆路交通管理局网站数据，截至11月底，本地只有四辆电动巴士，其中两辆此前用于前进（go ahead）巴士集团电动巴士测试。
陆路交通管理局也在近期斥资约5000万元购买60辆电动巴士，从明年起陆续引进我国，预计2020年后在公路上行驶，协助当局进一步了解在本地大规模使用电动巴士可能面对的挑战。
公会今年11月欢庆60周年，多年来致力于协助会员解决难题，并争取柴油等多项优惠折扣，减轻会员的营运成本。
其中包括公会在2013年成立的交联企业保险代理公司，过去五年与职总英康保险和sompo保险公司合作，通过有效的风险与索赔管理，使得市场目前的保费比2013年减少三至五成。
公会也在2015年同新加坡消费者协会签署谅解备忘录，合作推出“消协保证标志—新加坡学校交通业联合认证计划”，以改善校车业的营业模式与服务素质，并保障学生和家长的利益。
它今年2月则同全国职工总会签署合作备忘录，以参与职总中小企业协作平台（u sme）的活动，获取更多生产力方面的知识和最佳作业方式。职总也会在公会雇用、培训和保留员工，以及申请政府津贴等方面给予援助。
