市区线第三阶段平日的日均乘客量从30万人次增至47万人次，其中约六成乘客的车程缩短多达10分钟。
地铁滨海市区线第三阶段去年10月通车后，平日使用市区线的乘客增加超过五成，约有60％的乘客车程时间缩短多达10分钟。
陆路交通管理局昨天发文告说，长约21公里的市区线第三阶段（简称dtl3）去年10月21日通车后，市区线平日的日均乘客量从每天30万人次增至47万人次，预计到今年底会突破50万人次。
陆交局也说，16个新地铁站启用后，有更多家庭只需步行10分钟内就有地铁站。例如勿洛，原有32％的家庭步行10分钟内有地铁站，如今这个比率提高到63％，淡滨尼则从39％增至79％。
整体而言，本地目前有约64％的家庭步行不到10分钟就有地铁站，比dtl3地铁站启用前的约60％多四个百分点。
陆交局的目标是，到2030年每10户家庭中有八户步行不到10分钟就有地铁站。
陆交局指出，dtl3为东部乘客提供额外的出行选项，舒缓了东西线的客运量，尤其是在尖峰时段，提升了地铁网络的韧性。
文告也提到，dtl3通车后，有约60％的乘客车程因使用市区线而节省多达10分钟的出行时间，而有20％的车程则缩短超过10分钟。
住在勿洛北站附近组屋的李淑慧（38岁，教师）任教的中学在勿洛蓄水池站旁，8岁女儿就读的小学也在附近。她受访时指出，以往搭巴士上班及带女儿上学需要约半小时，如今“只需几分钟”。
“我们现在搭一个地铁站就到了，非常便捷。我四年前搬来这里时原打算住满五年就把房子卖掉，现在出行实在太方便，我会重新考虑是否要卖房子。”
麦波申居民吴俊杰（30岁，物理治疗师）也说，dtl3通车后，他搭地铁到市中心更加方便。
以往，他到莱佛士坊附近健身会搭环线到巴耶利峇转搭东西线，但现在只需直接搭市区线到直落亚逸站。
“除了能缩短约10分钟的出行时间，我也省下转车的麻烦。dtl3通车后，我已较少使用环线和东西线。”
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在面簿贴文表示，希望第三阶段市区线能继续改变东部居民的出行习惯，进而舒缓路上的车流量。
许文远说，市区线第二阶段约两年前通车后，许多在武吉知马一带上学的学生与家长改搭地铁出行，该路段早上6时45分至7时30分的交通流量有所舒缓。
他表示，希望第三阶段市区线也能同样让东部居民改变出行习惯。
他也说，农历新年出外吃团圆饭及拜年正好是搭乘市区线的好时机。“祝所有人包括公交员工与维修人员有个快乐和健康的农历新年，恭喜发财！”
