grab从即日起规定所有司机须达到至少30％的载客率，意味着每接到10个载客要求，司机需要接受至少三个。grab发言人受询时指出，新规定是为了确保司机能在工作时间里接到更多载客要求并增加收入，乘客也能尽快召到车。
连续发动两轮攻势，专挑德士市场龙头老大康福德士挖角后，私召车业者grab规定司机若无法达到至少30％的载客率，账户可能会被注销。
grab上周五在官方网站上发文指出，公司发现一些司机的载客率较低，导致其他司机得面临等候时间较长、工作分配速度较慢，以及接载地点更远的问题。
为了改善私召车司机不接受载客要求的情况并减少乘客的等候时间，grab从即日起规定所有司机须达到至少30％的载客率。也就是说，每接到10个载客要求，司机需要接受至少三个。
grab受询时指出，载客率对确保公司平台的总体效率来说至关重要。
发言人说：“这是为了确保司机能在工作时间里接到更多载客要求并增加收入，乘客也能尽快召到车。”
发言人也指出，这是公司为了促进公平及较高效率的平台所设下的新规定。“对于无法达到标准的司机，我们的首要考量是找出原因，通过培训及指导与他们合作解决所有问题。”
根据grab的网站，第一次未达标的司机会收到公司的通知，提醒他们须把载客率提高到30％；第二次未达标，账户会被注销一周。grab也强调会对重犯者“采取严厉的行动”。
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（walter theseira）指出，与另一家业者优步（uber）不同的是，这项新规定意味着与其注重司机数量，grab更注重的是司机的质量。
为了预防司机被挖走，优步上周宣布取消司机的80％载客率要求，司机只须符合其他条件，同样可获得奖励。
特斯拉说：“grab近期向德士业者康福德高挖角的策略取得成效，现有的司机群非常庞大，因此公司对司机的要求可更加挑剔。为了给乘客提供更好的乘车经验，grab不惜淘汰一些表现不好的司机。如果缺乏司机的话，相信他们的要求就会放宽。”
grab上月初结束的第一轮攻势，共吸引超过3000名康福司机加入它的平台，其中大多决定改驾私召车。
提供私召车载客服务的grab司机在过去几天陆续收到公司发出的电邮和手机短信，通知他们关于新规定的细节。
驾驶grab一年多的陈俊明（56岁）指出，曾为了拿到司机奖励金而努力在一周里完成至少85趟车次。“不过当时是为了奖励金，这次的新规定则更像是为了惩罚表现不好的司机。”
陈俊明之前较忙时可选择接受较少载客要求并放弃奖励金，但他指出新规定生效后就必须更加谨慎。
他说：“这会给我造成更多压力，我可能会放弃当全职私召车司机，或考虑过档到其他公司。”
受访公众则对新条例表示欢迎。庄慧思（25岁，学生）指出，grab过去几个月提供多项乘车优惠，导致服务供不应求，她经常碰到召不到车，或车资猛涨的情况。
她说：“我还碰过司机接受我的载客要求后通知我需要20分钟才会到，让我非常无奈。希望新规定生效后能够提高司机的素质，让我们有更好的乘车体验。”
