通过创新及安全的方式解决樟宜机场第四搭客大厦多个建筑工程挑战，雅思柏建筑设计事务所高级执行董事黎显宝获得建设局今年颁发的优秀设计与工程安全奖。
传统建筑工程一般是从下往上盖，但樟宜机场第四搭客大厦却采用创新建筑方式，先完成二楼和屋顶，以尽早腾出一楼部分空间方便机场安装行李处理系统。
负责这个项目的雅思柏（rsp）建筑设计事务所高级执行董事黎显宝指出，工程团队在建筑过程中面对重重挑战，包括须赶在12个月内完成部分的一楼和二楼（即机场的抵境厅和出境厅）的工程，好让其他工程如安装行李处理系统可尽早开始，整个项目才能如期竣工。
因此，工程团队决定采用创新的建筑方式，从中间往两侧建造，而且先完成二楼和屋顶。
黎显宝表示，建筑过程是将两层楼分成36个部分，每个部分可在14天内完成，所有部分共花了15个月，若采用传统建筑方式则差不多需要多一年的时间。
由于建筑中间部分已首先完成，工程团队可提早将一楼的这部分空间腾出，方便机场安装和测试行李处理系统，以及进行其他整修工程。先建上再建下，也为一楼的工程提供遮盖，无需设置临时顶盖，从而减少开支。
此外，工程团队也在建筑过程中使用多个预制构件如柱子和板块，其中二楼有70%是预制的。这与传统现场建造方式相比，节省了约64%的建筑时间。
第四搭客大厦的21个舷梯也使用了预制钢铁体积建设和设计，可在现场直接组装，解决了不能在机场空侧区（airside）进行焊接的难题。
通过创新及安全的方式解决多个建筑工程挑战，黎显宝获得建设局今年颁发的优秀设计与工程安全奖。这是建设局常年建筑奖的奖项之一，用于表彰突破设计局限并确保安全施工的建筑界工程人才。
包括黎显宝在内，今年共有六名工程师凭借四个工程项目脱颖而出获得优秀奖。除了樟宜机场第四搭客大厦，其他获奖项目是地铁滨海市区线福康宁站及相关隧道、丹戎巴葛中心及南洋理工大学的体育馆“the wave”。
另外，有四名工程师以六个工程项目赢得优异奖。这些项目是滨海市区线第三阶段的博览站、淡滨尼东站的c与d入口、新加坡国家美术馆、盛港综合医院、私宅项目水之都（watertown）和购物商场水滨坊，以及星苑居和星苑坊（the venue residences and shoppes）。
颁奖礼将在本月22日（星期四）举行。
工程团队将新加坡河改道 市区线第三阶段获奖
滨海市区线第三阶段从2009年开始设计至竣工前后花了约九年，其中最具挑战性的是在挖掘地铁隧道时，得暂时将新加坡河改道。
新加坡奥雅纳工程咨询有限公司董事兼新加坡主任陈荣兴（46岁）及前副董事李子度（52岁）负责市区线福康宁站及衔接隧道的建筑工程，并凭此项目获颁今年的优秀设计与工程安全奖。
陈荣兴解释，为确保福康宁站能与牛车水站与明古连站直接衔接，及清除多年来积累在河床的残留物，工程团队得暂时将新加坡河改道，以便在河床底下挖掘地铁隧道。
工程团队于2012年先在渥桥附近开凿新河道，让河流往河滨坊的方向内移，过后须巩固原有河道的泥层，及清除河床上的残留物，才能开始挖掘隧道。
工程团队完成挖掘工程后，再拆除临时河道让新加坡河恢复原貌，整个工程共花了两年时间。陈荣兴指出，工程的另一个挑战是福康宁站和明古连站之间的地铁隧道建在已有列车穿行的东北线、南北线和环线地铁轨道之间，隧道与国家博物馆地基的距离也非常靠近。
此外，福康宁站和牛车水站之间的地铁隧道与两旁的国家法院及组屋的地基距离十分靠近，分别只有1.3米和640毫米的距离。陈荣兴表示，为解决这些挑战，在设计及施工前都做了大量的准备工作，以确保工程不会对这些建筑造成太大的影响。
他也说，这个项目极具挑战性，工程团队中单是负责设计的就有至少395人，还有超过20个不同专业的工程师，整个项目共耗费了148“个人工作年”（man-years）才完成。
