香港新闻网4月20日电 据香港《商报》报道，为配合机场第三跑道的填海工程，机管局於2016年开展重铺2条由屯门沙洲到机场的航空燃油输油管。工程以免挖式的定向钻挖法铺设航油管道，钻挖深入海床以下100米的岩层，并铺设全长5.2公里的输油管道，是使用这方法铺设管道的最长世界纪录，而且能避免影响海洋生态环境进行工程。机管局指，工程斥资13亿元，预计於6月投入运作，“三跑”工程亦预计可顺利在2024年落成及启用。
世界最长同类型油管
目前航空燃油供应系统是由位於屯门永久航空燃油储存库，经沙洲的海底管道至机场停机坪，旧管道藏於海底10米，但由於现时正进行第三跑道的填海工程，部分位置与填海工程重叠，机管局担心现时的海底管道无法承受新跑道填海工程的压力，故需要重新铺设。
机管局三跑道项目管理副总监梁景然表示，机管局於2016年第3季开展重铺2条由屯门沙洲到机场的航空燃油输油管，工程斥资13亿元，已包含在三跑道系统工程整体开支的1415亿元内。他指，工程以免挖式定向钻挖法方式进行，以钻挖深入海床以下100米的岩层，由於不用挖掘海床，故能避免影响海洋生态环境，贯彻三跑道系统整体工程设计及施工的环保概念。而新管道全长5.2公里，是使用定向钻挖法铺设管道的最长世界纪录。
对生态几乎无影响
他解释，工程先用311毫米的导向钻头钻挖，以定位系统深测地球磁场，为导向钻头进行定位，由机场岛向海底岩层钻挖3.7公里，由沙洲向海底岩层钻挖1.5公里，并在海床以下100米岩层对接。及後，再以0.5米及0.7米扩孔钻头，分两阶段扩大钻孔；再将定向钻挖机改装为推管钻机，将60米长的预制管道，於推管钻机上与前一段管道焊接後进行推管。
梁景然又指，工程会於鹭鸟的繁殖季节，即每年4月至7月暂停沙洲岛上的所有工程，亦设置防漏坑，并定期进行环境监察，包括定期生态调查及水质检测。在工程完成後，亦有看见鹭鸟及中华白海豚出现，强调工程对周边环境生态几乎无影响。
