美国麦凯恩号导弹驱逐舰去年8月在新加坡东部海域与一艘油槽船相撞，调查结果显示，事故主要是因为麦凯恩号突然左转驶入alnic mc的航道所造成的。
我国交通安全调查局（transport safety investigation bureau，简称tsib）已完成相关调查工作，昨天公布调查结果。
去年8月，美国麦凯恩号（uss john s. mccain）在新加坡东部海域与油槽船alnic mc相撞，造成舰上10名美军死亡，五人受伤。
当时，新加坡与美国、澳大利亚、印度尼西亚和马来西亚展开历时超过80小时的联合搜救行动，出动了多个机构的300余人。
交通安全调查局的调查报告指出，事故主要是因为麦凯恩号突然左转驶入alnic mc的航道造成，而麦凯恩号临时转弯由数个转交导航权过程中的失误所引起。
该局发言人说：“船员对于哪个单位掌握导航权感到混乱，也有船员无意间降低船只左侧引擎的动力，导致麦凯恩号迅速向左转，才会导致相撞。”
报告也指出，由于培训不足再加上对相关系统生疏，因此船员缺乏控制导航系统所需的知识。
调查也显示，alnic mc驾驶台人员在事故发生前，确实看到麦凯恩号转弯，却误以为后者会安全通过。
发言人说：“不过在麦凯恩号左转三分钟以内，两艘船只就发生碰撞，alnic mc采取的行动不足以避开相撞。”
报告也指出，alnic mc没有按照安全管理条例，确保有人监管船只的驾驶人员。除此之外，驾驶台应有五名船员，事发当时却只有三人。
交通安全调查局先前指出，当局在调查期间查询海事与港务管理局（mpa）的船只交通资讯系统记录，证实相撞的两艘船只都曾出现在系统雷达上。
该系统也接获alnic mc油槽船的自动识别系统发出的信号，却没有接获麦凯恩号的相关信号。
alnic mc船长告诉调查团队，油槽船同样没有接获麦凯恩号的信号，而是船长从驾驶台处看见麦凯恩号，不过他却没有安排额外人员继续观察后者。
为防止这类意外事故重演，美国海军及alnic mc的业者已采取一系列安全措施。
美国海军正考虑安装船只操控版，并让所有船员参与驾驶台资源管理课程。alnic mc负责方则已经检讨安全管理系统，确保系统符合相关安全条例。
交通安全调查局也将同国际海事组织分享调查结果，防止未来发生类似事故。
