香港新闻网2月14日电 香港《商报》14日发表题为“加强区域旅游合作 扩阔访港客源”的文章，全文如下：
广深港高铁和港珠澳大桥开通在即，旅发局昨表示，未来推广重点将配合两项基建，推动区域旅游合作，如针对推出首发高铁香港游和大湾区旅游产品，以及邀请海内外媒体来港宣传等。旅游业作为香港支柱产业之一，创造了大量就业职位空缺，对港经济及劳动市场的重要性实在不言而喻；随着高铁和大桥开通，旅发局的最新策略便顺应了天时地利人和，可望进一步为本港旅业引来源源活水，其主动积极的对接配合无疑值得肯定。
入境处昨日交代的工作报告显示，去年访港旅客录得3.2%的增长，其中内地客上升了3.8%，占整体客源75%，足以看到加强两地旅游合作对港何其重要。更重要的是，统计处年报指出，内地客乃本港旅游消费开支的主要构成；2016年数据显示，不过夜客既贡献逾600亿元的消费，数字乃十年前的7.6倍，至於过夜客更贡献超过1260亿元，比亚洲客的200多亿，欧、非、中东的90多亿，美洲的70多亿加起来还要多好几倍。显而易见，不论是短途客抑或是长途客，内地客对港旅业均举足轻重；高铁和大桥启用之後，由大湾区内以至其他省市的旅客，俱可更方便快捷地来港旅游，旅发局就此推出旅游产品，对开拓香港客源就带来了顺水推舟的效果。
当然，除了挖掘内地客源，本港还应争取吸引海外旅客来港，高铁和大桥亦可就此产生正面作用；例如透过“一程多站”旅游产品，旅客来港之余还可顺道畅游内地，则由香港到内地各省市均能获益。事实上，香港市民对类似“铁路券”的旅游模式肯定不感陌生，由日本到欧美都有相关措施，都是倚着铁路基建来鼓励旅客穿州过省地玩遍沿途城市；退一步言，港铁本身亦有“日票”方便旅客无限任搭，启德邮轮码头也将区内邮轮旅游串连起来。有了高铁和大桥之後，香港的“一程多站”旅游模式诚应更好发挥。其中，粤港澳大湾区岂不可以媲美京阪神之类？由香港一路沿海玩到汕头、厦门、福州，或向内陆深入玩到长沙、武汉等等，风光亦不会比欧洲高铁旅游网络逊色。
十九大报告指出，支持香港融入国家发展大局，以粤港澳大湾区建设、粤港澳合作、泛珠三角区域合作等为重点，全面推进内地同香港互利合作；而特首林郑月娥也说，政府要担当促成者、推广者等角色，包括促进“政府对政府(G2G)”联系；所以，在吸引内地旅客来港和发展“一程多站”等区域旅游合作方面，有关当局须要牵头扮演好促成和推广的身份，甚至利用创新科技研发便利旅客的应用程式，从而争取将高铁和大桥的效益扩至最大，惠及本港及区内旅游业以至一众来访旅客。
高铁和大桥的开通已进入最後直路，高铁“一地两检”只剩本地立法程序，而立法会相关委员会日前已顺利产生，入境处昨亦透露会安排约300名人员到西九龙站执勤，至於大桥也同时确认采用“三地三检”，由每3至5分钟一班的穿梭巴士到所有合资格车辆皆可24小时通关；可以预期，大批旅客即将穿梭香港与内地之间，香港必须做好迎接客人的准备了。
香港商报评论员 李哲
