香港新闻网2月12日电 据香港《星岛日报》报道，巴士大车祸中涉事车长属兼职，巴士公会埋怨九巴全职车长人手不足，令车长长期加班，疲劳驾驶，同时公司为压抑成本，不断聘请兼职车长，却欠缺相关培训工作，罔顾安全，炮轰管理层称有提供培训是说谎，对道路安全预设计时炸弹。本报突发组
巴士公会炮轰管理层聘用车长制度不善。汽车交通运输业总工会约十名成员，昨日召开记者会前，先为大埔车祸中的死难者默哀；其中九巴分会副主任黎兆聪批评九巴管理层失误，编制有问题，不时削减全职车长休息时间，以维持既定服务需求，车长在长期加班下疲劳驾驶，管理层对造成严重车祸难辞其咎。
黎兆聪续称，九巴管理层为压抑成本，不断聘请兼职车长，却未有提供足够培训，例如本来规定车长必须在导师带领下行驶新路线，惟现时却取消这项培训工作，完全是罔顾车长及乘客安全，炮轰管理层称有提供培训是说谎。
“就以马场线为例，司机属於抽调形式，如车长十年前才行过这条路线，公司指派亦要再行。”黎称因为路面或环境均会存在变化，此举甚不安全，对道路安全预设计时炸弹。此外，他认为该段路面法定上限应由七十公里减至五十公里。
黎不评论涉事车长是否疲劳驾驶，工会在数日前已召开记者会提出有关问题，却未有得到资方正视这个危害乘客的问题，本来打算短期内会采取按章工作行动，惟因发生严重车祸多人死亡，有关进一步行动会暂缓。
此外，巴士业职工会联盟约十名成员手臂绑上黑纱，到达美孚九巴总部默哀悼念车祸死难者。代表指巴士行业人手紧张，工时长及收入低，九巴近期大量聘请兼职车长，并安排文职员工充当车长，惟他们对路面情况的经验不及全职，兼职车长亦只须接受两日培训，对道路安全构成隐患，要求政府加强监管兼职车长的工作安排。
工会批评政府多年来无视工会提出检讨车长工时指引，又指政务司司长张建宗早前在长沙湾致命巴士车祸後，曾承诺会督促有关政府部门尽快检讨巴士车长工时指引，惟至今五个多月仍无下文。
