香港新闻网2月2日电 湾仔北港铁沙中綫会展站地盘五日已有两个千磅战时炸弹出土，警方今次用了24小时，在昨日中午前成功拆弹，然而仍存担忧，若再掘出巨弹，势拖慢工程进度。翻查文件，港铁早就指出会展站受制於前湾仔游泳池、港湾道体育馆地面设施，动工前只能进行“有限度”勘探，并预告土质是影响会展站工程进度和建造费用的潜在因素。立法会今日将开会重点讨论，有立法会议员认为毋须停工，但有工程师对《大公报》表示，工地布满金属设施，使用金属探测器\大公报记者找出余下炸弹难度甚大。
港铁沙中綫过海段预计於2021年通车，为预留於会展站上盖兴建会议中心，港铁早就表示完工日期因而延後最少五个月，工程开支亦相应增加，再加上可能有未出土炸弹的未知因素，完工日期可能进一步押後。
田北辰：要打嘅桩打晒
立法会铁路事宜小组今日开会将讨论事件。小组主席田北辰认为，并不构成停工风险，因为会展站是地底车站，采用钻挖方式，现只剩下约100尺深的地底挖掘工程，“要打嘅桩都打晒。”只要以小心翼翼缓慢速度继续挖掘工程，发现炸弹再处理便可。
香港工程师学会前会长朱沛坤认为，战时炸弹年代久远，爆炸机会不大，即使被大型钻孔桩垂直打中，由於没足够空间和氧气燃烧，只会“少少轻微震荡”，造成横向爆炸机会不大。他同意公衆安全是首要考虑，挖掘前委托专家“扫雷”便可。
金属设施密集勘探添难
不过，工程师刘志健向《大公报》记者指出，现有科技金属探测器有效搜寻地下是否埋有炸弹，就如外国“扫雷”装置，不幸的是会展站工地已布满密集金属桩柱和围板，如使用金属探测器，会有非常大误差，可靠度大减。但他认为，未必要全面停工进行“地毡式搜索”，建议港铁与爆炸品处理课加强合作，每挖到一个深度，再反覆勘探，凭蛛丝马迹留意有否炸弹。
从事地盘建筑和道路维修等工程约30年的土木工程师林先生称，湾仔地盘接连发现炸弹，估计仍有其他炸弹埋藏，但不用全面停工检查，建议先查找二战期间海床的高度，待挖掘至距离该高度的一、两米位置时，才以仪器探测，既可保证工程进度，又不会对工人构成太大危险。
林又称，十多年前在金钟一带地盘工作时，工人也挖到炸弹，但炸弹危险性不大，警方数小时已解除危险。他认为，爆炸品处理课警员应研究两枚炸弹的危险程度，“如果一掂就爆，就应该即时停工。”若触碰外壳不会爆炸，仍可继续施工。
港铁会进一步评估影响
《大公报》记者翻查文件发现，政府与港铁早於立法会的文件中指出，会展站主体工程涉及极为复杂的施工程序，工地范围较大，拆卸前湾仔北公共运输交汇处、前湾仔游泳池及前港湾道体育馆等旧有设施前，“只能进行有限度的土质勘探工作”，正式拆卸後才能地下进行所需的详细土质勘探工程，表明“该处的地下土质日後可能会成为影响会展站工程进度和建造费用的潜在因素。”
事实上，会展站工程进度本来就存在一定风险。港铁多次指出，会展站横跨繁忙的菲林明道，下面有箱型暗渠和密集的公用事业地底管綫，但在施工前无法封路以挖掘探坑，因而难以核实地底管綫的数量和位置，部分地下设施的现况亦不理想，需要完成修补工作後才可继续工程，大大增加施工的难度及不确定性。
港铁发言人称，发现战时炸弹属不可预测情况，对沙中綫工程影响仍有待进一步评估，自上周六发现首枚炸弹後，港铁已聘请专业测量行，在工地范围内进行金属探测工作，亦寻求警方爆炸品处理课协助，向地盘工人讲解发现炸弹的应变措施。
