香港新闻网1月22日电 据香港《星岛日报》报道，广深港高铁的票价揭盅後，近日一直引来社会讨论。港铁主席马时亨表示，本港高铁往来广州的票价初定在二百六十元的水平，仅较现时直通车高出约两成三，但车程却可节省个多小时，兼且坐得较为舒适，形容是十分“着数”。他又透露，随着高铁票价终有定案，项目的收入来源已大致确定，往後可与当局更深入探讨营运协议的细节，现阶段会先展开一些前期工作，包括在本季陆续批出管理合约，以赶及今年第三季通车。
日後负责营运高铁香港段的港铁，尽管没有直接参与票价的厘定，主席马时亨一直留意着社会对此的讨论。他在接受本报专访时表示，相信近日公布的高铁票价水平，已是政府与中国铁路总公司经过深思熟虑後，而得出一个平衡点，“若定价太高，市民固然搭不起；若是政府‘卖大包’，用者当然开心，但直通巴却会随时‘执笠’，众多从业员如何生存呢﹖”
对於本港高铁往来广州的票价初定在二百六十元的水平，他留意到社会有部分意见认为收费较现时直通车高出一截，也有舆论指乘车到内地福田後，才转乘高铁往广州，是便宜得多。但他直言，市民日後在西九总站乘坐高铁前往广州仅需要四十八分钟，加上座位较直通车舒适，其票价定得高一点是十分合理，“不敢说是否‘抵搭’，这是因人而异……但你若问我，时间就是金钱，两者虽然差距五十元，但乘搭高铁却快个多小时到埗，也‘买’了一个舒服，那当然着数啦！”
但他承认，随着时代转变，前往内地的方法是各适其适，倘若市民的目的地是靠近广州东站，乘搭直通车前往也许仍然较为便利，因此相信即使高铁通车，直通车的需求仍会存在，而市场亦有机会“做大个饼”，故暂时无意将其班次减疏，“所以我觉得是毋须争拗高铁票价是平是贵，市民会懂得视乎要前往的地点和时间去‘计数’，最紧要是给大家多一个选择。”
港铁未能按着原定目标於去年底与政府签订高铁营运协议，但马时亨说，随着高铁票价水平定出，只要根据乘客量计算，便可评估来自票价的收益，项目的收入来源已大致确定，往後将可与当局更深入探讨营运开支的部分，即使过去曾初步估计每月营运费需要八千万元，但双方仍需再作研究，暂时难以估计何时签订营运协议，“从政府角度，作为项目的‘业主’，当然是希望悭钱，故不排除要求港铁检视原来设定的七百多人编制；所以很多事情仍然要商讨，并不是那麽简单，也不是一朝一夕可完成。”
不过，港铁网页显示，最少共有十二份涉及高铁的管理合约，已预计在今年首季正式招标。
马坦言，港铁现在需要“当正”已签订营运协议展开一些前期工作，稍後将会陆续“批标”，否则高铁有机会“开唔切”。问到会否因而加大营运风险，马笑说：“做生意怎样也会有风险，但我们有信心这件事总会‘搞掂’，因此同意‘倒转’去做；若届时第三季真的未能开车，我想政府会退回一些款项啩。”他亦期望立法会可以“高抬贵手”，在暑假休会前通过一地两检的草案，确保高铁能够如期开通。
另外，港铁计画本月底举办高铁列车命名比赛，将由陈黄穗担任评审小组主席，多名港铁独立非执董周永健、陈阮德徽、邓国斌，以及港铁学院校长张少华均会加入小组。
马时亨表示，高铁开通是本港的盛事，希望透过比赛为市民提供参与的机会，并对项目产生多一点感情。问到会否担心遭到“恶搞”，他表示需时交由评审小组处理。
