陆交局计划途经勿洛市镇的汤申—东海岸线地铁于2020年后投入运作时，将进一步扩展现有的脚踏车道网络，让它衔接上实乞纳站、碧湾站、勿洛南站和双溪勿洛站。
昨天正式启用的勿洛脚踏车道网络日后将继续延伸扩建，衔接上2020年后投入运作的汤申—东海岸线四个地铁站。
勿洛脚踏车道网络全长13公里。居民如今能沿着脚踏车道从住家骑脚踏车前往勿洛综合交通中心、勿洛广场和熟食中心等。待国家公园局负责、长约四公里的“户外游乐廊道”建成后，居民也能利用脚踏车道，一路骑到勿洛蓄水池和东海岸公园。
此外，陆路交通管理局也计划在汤申—东海岸地铁线的实乞纳站、碧湾站、勿洛南站和双溪勿洛站投入运作后，继续扩展现有的勿洛脚踏车道网络，衔接地铁站。届时，碧湾站和双溪勿洛站将建地下停放库，让脚踏车免受日晒雨淋。
实乞纳站和碧湾站预计2023年竣工，勿洛南站和双溪勿洛站则估计在2024年建成。
陆交局将在地铁站投入运作后，了解地铁站外可动用的空间，及观察各出口处的人流量和乘客习惯等，再仔细规划脚踏车道的确切位置。
陆交局是在2015年中旬开始建造勿洛脚踏车道网络。期间，陆交局在受影响路段加入了多项设施，以塑造更利于脚踏车骑士和个人代步工具使用者的环境。例如，在勿洛北1街、勿洛蓄水池路和菜市通道等的一些交通灯路口就设有区分行人和骑士的专用道；巴士站、组屋底层和地铁站附近划有更多脚踏车停放区；多处也增建斜坡。
勿洛是继宏茂桥后，第二个漆上红色脚踏车道的市镇。该车道可让居民轻易区分脚踏车道和人行道。
人力部长林瑞生昨天在脚踏车道网络的启用仪式上致辞时说：“脚踏车道网络启用后，我们希望为居民带来更多便利。但骑士需谨记，你的方便不应对他人（其他道路使用者）造成不便，因此，在使用脚踏车道时，应为他人着想。”
大部分受访公众都对新脚踏车道表示欢迎。
刘家延（61岁，家庭主妇）几乎每天都会在凤山熟食中心前的巴士站搭巴士。她受访时说：“有一次我在等巴士时，一名脚踏车骑士就从我面前快速骑过，吓了我一跳。如今，骑士可以用巴士站后面的脚踏车道，对我们这些乘客而言就安全多了。”
平时都会带电动踏板车出行的吴天德（40岁，技术人员）也说：“虽然一般人行道是骑士和行人的共用空间，但每次在上面骑电动踏板车时，即便我们很小心，一旁的行人还是会投以不友善的眼光。有了脚踏车专用道，我们就能避开这种情况。”
脚踏车骑士黄健忠（44岁，主管）说：“一直以来我都很困惑，因为马路上骑车很危险，行人道上骑车又危及行人。现在有了脚踏车道，就没有这个问题，对自己和行人的安全都有个保障。”
不过丘伟杰（24岁，客服人员）则持不同看法，他认为增建脚踏车道是“多此一举”。“最重要的是骑士和行人能相互体谅，如果可以做到这一点，根本无需划分行人道和脚踏车道。”
