这意味着，本地所有电召德士以后都可实行动态计费，乘客在需求高的时段得支付较高车费，甚至可能高出一两倍，非繁忙时段的车费则低于计程表收费。直接在公路上截德士的乘客不受影响。
从下周五（19日）起，康福德高旗下约1万3600多辆德士也将和竞争对手一样实行动态计费，即电召德士需求高的时候，车费也会跟着上调。
康福德高与私召车业者优步（uber）昨天在报章刊登通告宣布，从本月19日起，推出按实时需求而计费的uberflash服务，让乘客可使用优步应用电召康福和城市德士或私召车。
这意味着，本地所有电召德士以后都可实行动态计费（dynamic pricing），乘客在需求高的时段得支付较高车费，甚至可能高出一两倍，非繁忙时段的车费则低于计程表收费。直接在公路上截德士的乘客不受影响。
优步受询时透露，会在不久后公布更多详情。
根据通告，uberflash的每趟车程基本车资3元，与uberx私召车一样，但比竞争对手grab的justgrab高出五角；它每跑一公里收费4角5分，每分钟收费2角。
与优步私召车一样，德士抵达后限时等候三分钟，如果乘客三分钟内不出现，之后每分钟收取2角等候费。五分钟后如果乘客取消电召，则收取6元。
值得注意的是，通告上虽注明，uberflash德士最低收费为3元，但据了解，优步有意透过补贴奖励，在初期向康福德士司机担保，每趟车程收费至少5元，以吸引司机使用手机应用载客。
优步和康福的发言人受询时都对合作表示兴奋，认为双方的合作可改善整体交通景观，“给新加坡人更多选择，只需一个按钮就可前往目的地”。
除了按计程表收费，康福德高也从去年4月起，为电召德士实行定额车资（flat fare）结构，德士会根据预计车程距离和附加费计算收费，乘客在上车前可通过应用知道所需付的费用。
公共交通理事会受询时说：“该公司已通知我们这（uberflash）是在现有计程表收费以外，为电召乘客提供的多一个选择，我们不反对这项计划。”
康福德高在上月初宣布，以总值6亿4200万元收购优步子公司狮城控股的51％股权，后者拥有狮城出租公司（lion city rental）约1万4000辆私召车。根据合作协议，康福德士司机可接优步应用的电召订单。
grab自去年3月已同其他五家规模较小的德士公司合作推出justgrab，实行按需求而定的动态计费。
入行20多年的康福德士司机钟学露（67岁）说：“动态计费虽然可能带来较高收入，但我也担心乘客会因此不叫车，动态计费并不是说包好的。”
全国德士师傅协会执行顾问洪鼎基认为，德士公司应该让司机自由选择要用哪个应用载客。“公司可通过奖励方式吸引司机使用新服务，但不应限制司机使用哪个应用，不然会影响德士司机的生计，以及乘客的选择。”
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