为应付竞争对手grab的猛烈攻势，私召车业者优步与康福德高合作，为后者旗下约1万3600多辆电召德士实行动态计费。乘客今天起可通过优步应用召车，车资预计比uberx私召车低约5％至10％。
优步（uber）与德士市场龙头老大康福德高昨天举办活动宣布推出名为uberflash的新服务，结合德士和私召车平台，让乘客通过优步应用同时电召德士或私召车，缩短候车时间。
康福德高在上月初宣布，以总值6亿4200万元收购优步子公司狮城控股的51％股权，后者拥有狮城出租公司（lion city rental）约1万4000辆私召车。根据合作协议，康福德士司机可接优步应用的电召订单。
优步新加坡区总经理曾怀彦受访时透露，新加坡竞争局仍在评估两者有意展开的战略联盟，但该局已批准他们推出uberflash服务。
在该服务下，优步会向康福德高司机抽一成佣金，向优步司机抽取的佣金则保持在两成。
虽不愿透露已有多少名德士司机报名使用uberflash，但曾怀彦说已有很多司机对该服务产生“很大的兴趣”。
康福德高总裁洪维能指出，uberflash是优步与康福德高之间首个合作项目，双方可借用彼此的优势改善服务，让司机和乘客获益。
他说：“有了uberflash，乘客可通过应用提供的几万辆车电召到最靠近的私召车或德士。与此同时，司机也可通过更有效的分配接到更多电召订单。这是个双赢的局面。”
uberflash车资比uberx低约5％至10％，相较之下，justgrab的车资比grabcar便宜至少10％。
值得注意的是，虽注明uberflash最低收费为3元，但据了解，优步有意透过补贴奖励，在初期向康福德士司机担保，每趟车程收费至少5元，以吸引司机使用手机应用载客。
驾驶康福德高德士已八年的蔡和兴（56岁）指出，康福德高没有向旗下司机透露这方面的详情。“不过公司说我们完成首趟车程后可获取额外50元奖励金，另外也有抽奖活动，奖品包括免一个月车租。”
自私召车业者进入市场后，蔡和兴的平均收入下滑20％。他已经报名从今天起通过uberflash接受电召工作，希望能借此提高收入。
他说：“但无论是高峰或非高峰时段，德士司机还是得付一样的车租，希望能在高峰时段赚取更多，否则我们很难维持生计。”
