smrt主席佘文民发给公司员工的内部信函说，要在2020年前完成东西南北线大部分翻新工程。“我有信心我们必能快马加鞭，顺利且安全地进行轨道翻新工作。”
地铁营运业者smrt欲加快东西和南北地铁线的各种更新工程，把原本定为2024年的完工目标大幅提前至2020年。
smrt主席佘文民本周二（26日）发了一份中英对照的内部信函给公司员工，当中提到他对公司2018年的期许，也透露了上述消息。
他在信函中说：“我们正迈向一个重要的里程碑。我们要在2020年以前，完成东西南北线大部分的翻新工程。这个目标比之前早四年，我有信心我们必能快马加鞭，顺利且安全地进行轨道翻新工作。”
他指出，公司采用了系统工程（systems engineering）原则，在周期管理方面遵守“世界最佳”标准，以更好地管理和提升地铁系统，旨在提供更可靠的地铁服务。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远今年9月为南北与东西线供电轨更换工程主持竣工仪式时提到，这两条地铁线核心系统的所有更新工程要到2024年才能全部完成，这包括轨枕、供电轨、信号系统、供电系统、轨道电路及列车等方面。
至今，已完成的重大系统更新工程除了供电轨外，还有去年竣工的轨枕更换工程；接下来进行的工程包括从明年起翻新供电系统及更换第一代列车。
许文远当时说：“我们不用等到2024年才能感受到可靠性有所提高，只要计划如期进行，乘客在2019年前就能体验到可靠性明显进步。”
为争取更多工程时间， smrt本月份选定了特定日子，在南北与东西线19个地铁站提早结束运作及延迟早上发车时间，其中有两个星期天则全天暂停运作。
此外，smrt也在本月中宣布，东西线的巴耶利峇站至巴西立站，及博览站和樟宜机场站等另外10个地铁站的双向列车运作时间都将缩短。受影响地铁站星期五和星期六都会提前在晚上11时关闭，隔天上午延迟至8时发车。在下个月的最后两个星期天，这些地铁站也将全天关闭。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出，smrt加快东西和南北线的更新工程，或许指向接下来将有更多调整地铁站营运时间的安排，以腾出更多施工时间加速工程。
他说，暂时无法定夺提前四年是不是可行的完工目标，因为并不清楚smrt内部的运作程序以及工程目前的进度细节。
“但设下这样的完工目标或许会给公众‘竣工后一切问题都会解决’的假象，但事实不然。维修和更新是持续性的长久工程，当达到完工目标时，最早更新的配备也开始老旧，又必须进行维保了。”
另外，佘文民在信函中也提到，smrt明年将着重于人员的发展与培训，并指这在公司扩展新科技使用的过程中是重要的工作。
在乘客服务方面，佘文民指公司将于明年增添首席乘客关系总监（chief commuter engagement officer）一职，多从乘客的角度思考问题。
佘文民也提醒所有员工，人人都有责任为smrt的“转型”做出努力，不仅地铁团队负责的更新和维修工程，也包括其他团队的付出，例如巴士和陆路团队在地铁站停运时需提供支援等。
他最后以俗语“滴水能把石穿透，万事功到自然成”勉励员工，指他们“今天的努力不懈，将成就日后的辉煌”。
