香港新闻网11月29日电 香港《文汇报》29日发表题为“香港应与时俱进引入网约车服务”的文章，全文如下：
消委会公布本港个人化点对点交通服务市场竞争研究，建议政府以循序渐进方式开放网约车市场，并进行规管。网约车在内地和欧美迅速发展，不乏成功先例，受到市场高度肯定。本港作为国际化大都市，亦应与时俱进，引入网约车，与世界潮流接轨，推动香港向共享经济、智慧城市发展。现在的士缺乏竞争，改善服务动力不足，服务质素常遭人诟病，引入竞争可令行业更好发展，满足市民对优质交通服务的需求。网约车作为新兴事物，政府应平衡好网约车与传统的士业界利益，减少推行网约车的阻力；同时从问题出发加强监管，订立具针对性的法规，充分保障消费者。
现时本港个人化点对点交通服务发展滞後，市场缺乏竞争，影响服务质素，虽然政府提出专营的士试验计划，但区区600辆的士，相对於整体的1.8万辆的士，试验计划规模有限，消费者难以感受到效益。消委会建议，当局引入三种不同牌照，分别规管网约车平台、车辆和司机，然後引入网约车合法经营。平台方面，消委会建议政府发出3至11个网约车平台牌照，持牌公司须在乘客预约时提供预算费用、附加费及路线等资料；公司聘用网约司机前，要对司机进行背景审查，要确保司机已购买保障乘客的汽车保险；公司亦需妥善保存行程记录，以及提供渠道让乘客提供意见及为司机评分。建议得到网约车龙头企业的欢迎，但的士业界则认为损害其利益，造成不公。
共享经济是发展趋势，世界主要地区和城市都高度重视并大力推动发展。网约车作为共享经济的一个代表，近年发展蓬勃，在内地和不少国家、地区已合法化，并出台比较完善的监管法规。网约车受到消费者欢迎，首先在於便利和高效，乘客可以在预定时间预定地点乘车，不用在马路上四处找的士；司机可以根据情况选择乘客自行配对，减少拒载现象；网约车可以提前规划路线、预算车资，可以杜绝绕路等情况；对司机的评分系统可以优胜劣汰。网约车弥补了的士的许多不足之处，是以科技发展改善生活质素的成功模式，本港没有理由拒绝。
不可否认，网约车存在一些弊端，例如有私隐外泄的可能，司机侵犯乘客人身和财产安全的事件亦曾发生。因此，本港引进网约车，应吸取外地的经验和教训，监管需由问题出发，提升网约车营运的安全、高效、便民。规管制度应更注重平台运作的问责和透明，保障乘客私隐，及时妥善处理事故和投诉，严格审核司机背景。
网约车难免对的士业界的利益带来冲击，但这不应成为本港拒绝网约车、拒绝进步的理由。政府可考虑降低的士牌费，或给予一定补偿，换取其对网约车的接受。引入网约车为消费者提供多一个选择，促进的士提升服务质素，增强市场竞争力，对市场发展未尝不是一件好事。
