平行入口商自去年第四季开始，引进好些通过车辆减排税务计划检验的车款，比本地授权代理商所引进的车款享有较高的税务回扣，因此受到消费者青睐。
本地平行入口商引进更多可享有减排税务回扣或无需支付额外附加费的车款，刺激平行入口车销量激增四成。
陆路交通管理局提供的最新数据显示，今年首五个月里，共有3万3710辆新车注册，当中有6184辆是平行入口，占了约18％；去年同个时期，则有3万2193辆新车注册，其中4321（13％）是平行入口。
去年全年新注册的平行入口车则共计1万1357辆，也就是说，今年首五个月的平行入口车销量已超过去年的一半。
要求更严格的车辆减排税务计划（vehicular emissions scheme，简称ves）在去年1月生效，并从去年7月起规定，所有车辆都须接受微细颗粒（particulate matter，简称pm）排放量检测，这导致许多车款不再享有减排税务回扣，好些还得额外支付多达2万元的附加费。
平行入口商自去年第四季开始，积极引进好些通过ves检验的车款，而且比本地授权代理商所引进的车款享有较高的税务回扣，因此受到消费者青睐。
例如，由平行入口商引进的本田vezel混合动力车，可享有1万元税务回扣；授权代理商带进来的本田hrv则不再享有任何回扣。
颇受家庭欢迎的丰田toyota harrier，授权代理商则得多付1万元附加费，平行入口商引进的车款则属中等水平（neutral）等级，既没有回扣也无须附加费。
这使得平行入口车款售价更具竞争力，新加坡汽车出入口商协会荣誉顾问梁南兴相信，今年平行入口车销量将会强力回升，比去年增加至少一倍。
不过，有多家平行入口商向本报申诉，他们订购的新车运抵码头后，迟迟无法办好通关手续，车子停在码头超过一个月，不但让他们无法如期交车给客户，还得承担额外成本。
平行入口新车运抵我国码头后，关税人员会对新车进行检查，包括查核车商呈交的文件，并确定新车所须支付的关税和消费税等费用。
但车商反映，近来新车通关的时间明显拉长。新加坡汽车出入口商协会会长梁添丁说：“以前大概只需要两三个星期就能通关，现在要超过一个月，好些会员向我们反映有这个问题。”
“我们还在向当局了解情况，可能是最近平行入口的新车比较多，关税人员需要多一点时间处理。”
新加坡车业公会会长吕小龙也说：“这个问题已持续一阵子，以前到了码头一个月内一定可以拿到车，现在要一两个月，听供应商说是因为关税局人手不够。”
他说：“车子停在码头出不来，会加重我们的经营成本，这期间我们还得继续付银行利息，也得付停泊费，车停越久就越贵。”
“要是不能如期交车给客户，有些客户会要求我们赔偿，因为他们的旧车就快要杀了，新车无法交货，我们还得先租车给客户暂时代步。”
他透露，公会下来有意向关税局建议，允许平行入口车进行批量检查，即同个型号的新车只须抽样检查，而不是每辆车都逐一检查。
针对车商申诉新车通关时间过长，新加坡关税局受询时说，要是车商提交了所须的完整文件，该局需一到两个星期的时间来处理进口汽车的申请。
发言人说：“有一些申请，进口商提交的文件并不完整，这类申请只有在对方呈交了完整的文件后才能处理。”
