全球贸易氛围低迷，新车买家普遍选购中小型汽车，推动这个组别拥车证成价在最新一轮投标活动中一举回升，突破3万元关口。大型及豪华车组和公开组成价则延续跌势，前者更是跌破4-万元大关。
本月第一轮拥车证公开投标活动昨天下午结束， 应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价上涨3009元（11.1％）， 报3-万零9元。
大型及豪华车组（b组）成价下滑2836元（6.7％），报3-万9728元。一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价则下滑4998元（10.6％），报4万2002元。
货车和巴士组（c组）成价也下滑1898元（6.9％），报2万5502元。电单车组（d组）成价下滑112元（3.5％），报3090元。
可供投标拥车证配额削减，市场普遍预计本轮拥车证成价在上一轮下跌后会扭转跌势，但最终只有a组成价回升。
受访车商指出，a组成价回升符合市场预期。本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺说，买家在上一轮投标a组成价下跌后趁机进场，推动该组成价回升。他说：“上一轮投标活动中，a组成价从3万6000多元跌到2万7000元，导致买家等待机会进场，这突然造成了比较好的买气。”
不过大型及豪华车组买气却显疲弱。新加坡车业公会会长吕小龙受访时指出，市场对这一组别车辆的需求在中美贸易摩擦的影响下出现疲态，买家普遍对大型及豪华车抱有“有的话不错，但不是必需品”的心态，导致b-组成价下滑。
吕小龙说，一些混合型的中小型车辆归为b组，拉抬了改组成价，否则成价可能更低。
b组成价下滑的另一个原因，是私召车业者没有参与本轮投标。吕小龙认为，私召车市场已达饱和，私召车业者对b组车辆的需求减退，因此这次投标没有看到来自私召车业者的竞标。
黄成顺也认为，b组和e组延续跌势，反映私召车业者之前参与竞标时过度推高成价，因此市场目前正调节回之前的成价价位。“5月至7月供投标的拥车证配额比之前的几轮投标来得少，b组成价大多都保持在4万元以下。配额削减，加上私召车业者的需求，导致市场紊乱。”
至于零售价，黄成顺表示，嘉摩哆将维持a组车辆的价格，吸引买家。b组车辆的售价则会反映本轮成价跌幅。
吕小龙谈及下一轮拥车证成价走向时指出，拥车证成价相信会维持在目前价位，不会有太大波动。“现在是学校假期，买车市场不那么活跃。b组成价本轮跌破4万元，下一轮应该会回弹，但回弹幅度有限，预计在4-万元到4万5000元区间波动。”
