针对在更多地点装置右转箭头交通灯的做法，受访学者和公众大多相信这能使公路变得更安全。然而，一些驾车者若不改变态度，对交通灯视若无睹，交通事故仍会继续发生。
陆路交通管理局昨天答复《联合早报》询问时说，将在大部分车流量高的十字路口安装“红黄绿”三色箭头交通灯，进一步加强公路使用者的安全。
近来，多名读者致函本报，呼吁当局检讨交通灯的设置。网上也有人发起请愿书，促请陆交局修改交通灯规则，检讨让驾车者自行判断在交界处绿灯时，可否安全右转的做法，四天来已有1万5000多人签名支持。
发起上述请愿书的网民gen y说，本地公路近年来持续加宽并增添车道，使交通情况变得更加复杂，驾车者越来越难作出知情和安全的判断。
问及对有关建议的看法，新跃社科大学高级讲师朴炳俊博士说，不全权让驾车者自行判断，纵使能令公路变得更安全，却可能降低交通管理效率，造成更多拥堵情况，尤其是在繁忙时段。
朴炳俊说：“有关当局应在管制和斟酌权之间取得平衡，而不是一昧依赖交通设施，因为驾车者的行为与态度，对公路安全发挥着关键作用。”
受访公众也表达类似看法。驾车者吴慈荣（32岁，公务员）说，身为驾车者不能因为有先行权而疏忽驾驶，同样的，行人也不能以为驾车者有责任留意路况和让路给行人。
他说：“添置右转箭头交通灯起到的阻遏作用只是暂时的。（目前）即使右转箭头转绿，一些行人有时仍会碰运气匆忙穿越马路；也有司机没耐心等绿灯亮起，结果就发生事故。”
这些情况对不少公路使用者而言并不罕见。驾车者许进利（36岁，it销售）认为，更安全的做法或许是修改交通规则，废除转弯虚线格子，硬性规定驾车者在停止线前等绿灯亮起后才能右转。“不过，如果大家现在都遵守交通规则，根本就没有这么做的必要。”
林慧美（25岁，行政人员）好几次在使用交通灯人行道时，碰到性子急的驾车者等不及地从她身后驶过，让她捏一把冷汗。她认为，驾车者右转时，有时可能只注意前方，没照顾到盲点，很容易出事。
她说：“每个人的判断都不一样，有些人敢于冒险，有些就小心谨慎，有交通灯指引还是比较安全的。”
