私召车业者司机争夺战越演越烈，gojek推出医疗保健、汽油回扣等多项福利，力求挽留司机，也希望能吸引其他平台的司机过档。
gojek日前举办活动正式推出“goalbetter”计划，4月1日起先推出给数千名司机试行，6月起才会扩大给所有司机。
根据新计划，gojek司机到埃索（esso）油站可享有20％回扣，表现优异的司机则可获额外12％回扣。使用星展银行转账卡的司机也可享有额外折扣。
公司之前也宣布同保险业者gigacover和远程医疗服务公司doctor anywhere合作，为司机提供线上诊疗服务。司机也可根据年龄获得不同保险费津贴，表现杰出的司机则可免付保费。
gojek新加坡业务总经理连仲伦指出，gojek与多家公司合作提供多项福利，有望能降低司机的运作成本，同时提供稳定的收入。
gojek的收费制度极具竞争性，车资大多数时候比其他业者低。连仲伦指出，公司向来密切关注收费动态，必要时会微调制度，让司机能赚取稳定收入。
越南私召车业者fastgo宣布下个月进军本地分一杯羹，gojek全球交通主任维博沃（raditya wibowo）指出，市场有更多竞争是好事，他也对于公司能力抗grab和其他业者表示有信心。
受访司机对于新福利计划表示满意，不过也有司机较关注奖励金和收入。当gojek司机四个月的郑锦成（67岁）指出，grab的司机福利主要面向grabrentals司机，他一般开自己的车，所以对grab提供的福利是“可望而不可及”。
“相较之下，gojek的福利涵盖所有司机，尤其是保险这方面，年长司机保费一般比较贵，但gojek提供不错的折扣。”
使用gojek和grab平台的私召车司机陆伟汉（51岁）则说，汽油是私召车司机最大开支，grab直接提供30％的汽油回扣，而gojek则有很多附带条件，因此前者略胜一筹。有福利固然好，但他指出，司机最重视的还是奖励金。“gojek的奖励金比其他业者多，只要公司不更改制度，我会更常使用这个平台载客提高收入。”
