短短五个月内发生两起坠机事故，受访专家都认为，暂停波音737 max 8客机在我国起降，是个合理及必要的举措。
淡马锡理工学院航空管理与服务课程经理阿巴斯（abbas ismail）指出，暂停起降某个特定型号客机，在本地确实罕见，但在这种情况下是必要的，绝不是过度反应。
阿巴斯说：“这将有助于民航局密切留意情况，收集信息及审查安全风险。坠机的风险或许不算迫在眉睫，但从安全角度来说，这是最好的安排。既然其他国家已采取类似举措，我们也应该让乘客有信心。”
他也解释，由于这类事件不常发生，因此没有所谓的“标准作业程序”。当有疑问时，民航局、机场和航空公司都宁可谨慎行事，遵循当局的指示。
南洋理工大学－国际航空运输协会高级管理课程学术主任加纳索（guido gianasso）则指出，禁止客机起降在国际航空业其实有前例可循。欧盟已把20个国家的200多家航空公司列入“黑名单”，这些公司因为监管薄弱或安全水平不达标，而被禁飞欧盟国家。
不过，加纳索认为，单凭两起坠机事故，就断定波音737 max 8客机有技术问题，其实言之过早。他说：“大型航空公司，如新航及旗下的胜安航空，有不少余裕可临时更换飞机型号，以减低对乘客的影响。不过六架客机停飞几天，甚至几周，对航空公司的利润肯定会造成显著影响，但为了维护品牌声誉，我认为他们别无选择。”
