目前，陆路交通管理局在全岛共建有约120公里长的脚踏车道，已完成脚踏车道网络的市镇共有九个。下来五年，碧山、武吉班让、蔡厝港、达曼裕廊、大巴窑及兀兰也会建造脚踏车道。其中，碧山的脚踏车道将与毗邻宏茂桥市镇下来几年兴建的脚踏车道无缝衔接。
本地另外六个市镇下来五年将兴建完善的脚踏车道，以方便居民安全骑车往来地铁站及市镇内的主要设施，进一步提倡活跃通勤。
目前，陆路交通管理局在全岛共建有约120公里长的脚踏车道，已完成脚踏车道网络的市镇共有九个。下来五年，碧山、武吉班让、蔡厝港、达曼裕廊、大巴窑及兀兰也会建造脚踏车道。
其中，碧山的脚踏车道将与毗邻宏茂桥市镇下来几年兴建的脚踏车道无缝衔接。到了2022年，居民可从碧山—宏茂桥公园一路北上骑车或漫步到宏茂桥和杨厝港地铁站。
宏茂桥是本地首个模范步行与脚踏车市镇，该市镇第一阶段约长4公里的脚踏车道已在2016年完工。
陆交局活跃通勤单位署长谢安德日前接受《联合早报》专访时透露，碧山的脚踏车道将与宏茂桥第二阶段的部分工程一起进行，加强这两个市镇的衔接性。
建造工程预计将在明年展开，新的脚踏车道以后也会连接到兴建中的汤申—东海岸线的美华站（mayflower）和伦多站（lentor）。
到2022年，碧山和宏茂桥总共将建有全长约24公里的脚踏车道。
除了碧山，陆交局日前也为武吉班让市镇的脚踏车道工程招标，准备在该市镇建造约7公里长的脚踏车道，工程预计明年动工，2021年完工。
到2030年，全岛的脚踏车道网络将全长至少700公里，改善各市镇之间的衔接性。
谢安德强调，增建基础设施及近年来采取的各种管制措施，都是为了加强骑士、行人和其他路径使用者的安全。
“有人问我们，为何陆交局对用户和零售商实行这么严格的条规，我们不是要推广活跃通勤吗？这两者看似有矛盾，但我们今天之所以有各种条例，是要保障安全。这是有必要的，才能确保活跃通勤未来是可持续的……将来才能对出行文化和习惯产生重大的改变，让活跃通勤做得成功，并且广泛推广开来。”
家住碧山22街的哈菲兹（15岁，学生）每天都会租用共享脚踏车从住家往返地铁站搭车。
他受访时说：“现在碧山很少有专用脚踏车道，我都是使用人行道骑行，得小心避开行人。有了新的脚踏车道，就可以直接骑车到碧山公园和宏茂桥中心。”
