国会
【报道】
许文远指出，由于马国清楚地表明想暂时搁置这个项目，我国本着双边合作的精神，决定探讨解决问题的另一种方法。经讨论，双方同意延迟新隆高铁项目开工日期，但不可晚于2020年5月31日，也就是马国新政府成立两年之后。
新隆高铁项目如果延后超过两年将影响我国裕廊湖区的发展计划，工程的成本估算也很有可能不再准确，影响项目可行性和商业论证的结论。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远答复议员洪鼎基（宏茂桥集选区）和工人党非选区议员陈立峰的提问时，也把他与马来西亚经济部长阿兹敏上个月5日在布城签署的法律文件，形容为“一份公平的文件”，既照顾了新加坡的利益，也合理地满足了对方的请求。
“这显示新马两国可在互相尊重的基础上，根据具有约束力的协定和国际法，友好地解决问题。我们期待和马来西亚继续合作，完成新隆高铁项目。”
许文远说，新马两国都意识到新隆高铁是个互惠的项目，可以改进互联互通、深化民间交流和催化未来经济合作，增进双边关系。他说，这是长期的计划，新马两国政府要密切合作，才有可能成功。
他指出，双边协定中并没有搁置条款，任何一方如果无法，或者不愿意继续进行这项计划，可以提出终止要求，然后根据条款赔偿对方已支付的花费。换言之，我国大可拒绝搁置项目的提议，并坚持法律权益要马国赔偿。
许文远说：“由于马国清楚地表明他们只想暂时搁置这个项目，我们本着双边合作的精神，决定探讨解决问题的另一种方法。经讨论，双方同意延迟新隆高铁项目开工日期，但不可晚于2020年5月31日，也就是马国新政府成立两年之后。”
马国新政府是在8月11日通过阿兹敏向我国政府提出正式请求的，表达将新隆高铁项目延后三到四年的意愿。
许文远说，马国也提出要在项目搁置期内进行双边讨论，探讨降低成本的方式。我国对此持开放态度，会审慎客观地考虑马国提出的建议。
新隆高铁的新加坡终站选址位于裕廊湖区内，根据规划，该区也会进行多个交通、商业、住宅和娱乐开发项目。考虑到复工前还须重新招标，在新的协议下，新隆高铁项目通车日期会延后至2031年1月，比原定的日期晚了四年。
许文远重申，我国在今年5月之前已经为新隆高铁项目，投入至少2亿5000万新元来进行土木基建的咨询工作以及支付人事和土地征用费，到年底之前还会投入至少5200万元。
马国已经同意在明年1月之前向我国赔偿项目搁置带来的虚耗成本，总额为1500万元。
至于1500万元究竟涵盖哪些工程，新加坡高铁公司较早前回答《联合早报》询问时说，裕廊乡村俱乐部的拆除工作已经大致上完成，在莱佛士乡村俱乐部进行的新隆高铁相关工程，如公用事业管道改道以及土质调查，则会以安全的方式收尾。
许文远昨天则指出，虚耗的成本包括向承包商支付的终止合约赔偿，以及已经进行但无法继续使用的工程项目费用，其中就包括新隆高铁工程挖掘的隧道。这些隧道不能简单弃置，而是要回填以确保安全，未来新马如果决定重新开始新隆高铁项目，就得重新挖掘。
许文远也说，在接下来两年的项目搁置期内，当局不会再展开新的新隆高铁工程。
