陆交局透露，繁忙时段载客量超过85％的巴士路线，从2012年改善巴士服务计划推出之前的平均96条，锐减到目前仅有四条。
过去五年，繁忙时段拥挤?的巴士路线锐减九成以上，有约七成的巴士服务更频密或客容量显著提高，让乘客享有较舒适的车程。
陆路交通管理局昨天推出第1000辆新巴士，新辟的第80条路线——71号巴士也正式启用，标志着总值11亿元、为期五年的改善巴士服务计划告一段落。
陆交局受询时透露，过去五年来，繁忙时段载客量持续超过85％的巴士路线，从2012年改善巴士服务计划推出之前的平均96条，锐减到目前仅有四条，其中包括一些穿行于工业区的路线。
李显龙总理昨早连同交通部高级政务部长蓝彬明医生为71号巴士主持启用仪式，并试搭了新的巴士，纪念改善巴士服务计划的?完成。
陆交局是在2012年9月推出这一?计划，目的是要在新地铁线还未建好前，在短时间内显著提高巴士的客容量，改善服务素质。
随着1000辆新巴士陆续投入服务、巴士川行更频密、巴士公司使用客容量较高的双层巴士等载客，共有218条路线（约70％）的客容量或服务趟次已有所改善。
陆交局说，这有助缓解巴士拥挤，特别是繁忙时段，让乘客享有更舒适的车程，等车时间也缩短了。
巴士编定间隔时间从过去最长每30分钟一趟，缩短到20分钟，去年9月巴士业全面过渡到新的发包经营模式后，进一步缩短至15分钟。支线巴士的编定间隔时间更短，每隔六到八分钟就有一趟。
为加强全岛的巴士衔接性，陆交局过去五年共开辟了80条新路线。它们以支线或短途巴士居多，方便居民搭巴士到地铁站，或往来邻里的社区和商业设施，以及应付新组屋区如蔡厝港、盛港、榜鹅及义顺的乘客需求。
其中有22条新路线是主要由私人巴士公司经营的直达市区巴士路线，为平日繁忙时段往来市区的上班族提供多一个选择。
蓝彬明昨天受访时说，巴士行业这几年静悄悄地经历了一场变革。
“如果你去调查，许多乘客会反映巴士服务过去五年已见改善。对于国人，我相信它（巴士）会是一个重要的公共交通选择。”
蓝彬明说，在过渡到巴士发包经营模式之际，政府将继续提升巴士服务，包括在未来几年，推出混合动力和电动巴士等，以提供更安静和环保的巴士服务。政府也会测试一些新服务模式，包括即时、随需而至的服务等，并于2022年起，在一些新市镇试行无人驾驶巴士。
另外，陆交局巴士规划署长陈汉威接受《联合早报》访问时也说：“我们还会继续更新巴士车队，随着旧巴士逐渐被淘汰，加上得应付新发展项目的需求，以后还是需要陆续添购新的巴士。”
71号巴士从杨厝港巴士转换站发车，途经宏茂桥和碧山一带，让宏茂桥西部的居民可搭巴士直达碧山站转搭南北线或环线。
卓恩丞（19岁，国民服役人员）家住宏茂桥1道一带。他说，住家和碧山虽很近，开车只需五分钟左右，但乘搭公交却要约30分钟。
“我们得先搭巴士到宏茂桥巴士转换站，再搭地铁或巴士到碧山，非常麻烦。有了71号路线，以后只要搭一趟车就能到目的地，方便多了。”
卓恩丞一家四口每天都搭公交出行。他说，这几年，感觉等车时间缩短了。“以往一旦错过巴士，一般要等20分钟下一趟车才会到站，但现在平均等车时间最长约10分钟。而且巴士路线变多，出门也有更多选择。
镇与镇之间衔接加强
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