香港新闻网8月7日电 据香港《大公报》报道，针对港铁车站接连被指有沉降问题，却以“唧牙膏”方式回应，政府昨宣布引入新通报机制，屋宇署、机电署、港铁三方会加强沟通，若铁路保护区范围内有私人建筑工程施工，监测点则录得沉降幅度到停工指标，或认为沉降可能影响铁路运作安全而须停工，三方须即时互相通报，屋宇署与机电署更须於48小时内，完成视察设施与覆核数据，然後发出联合公布，向公众汇报情况。
港铁昨亦首次披露沉降监测的数据显示，截至上周五，轻铁天荣站沉降幅度扩大至90毫米，较上月23日录得的89毫米微升，远超停工指标的80毫米。大围站沉降23毫米，亦超出停工警戒线(20毫米)。至於轻铁屯门泳池站，录得17毫米沉降，离停工指标仅剩3毫米。
港铁资料亦显示，铁路保护区内现有64宗受沉降监测的工程。64个监测点中，西铁沿线的数量最多，有15个点；其次是东铁及马鞍山线，共有11个点。政府发言人则称，一般而言，地基工程引致附近构筑物沉降并不罕见，停工并不代表铁路设施结构或运作不安全。
新机制下，屋宇署就铁路保护区内的私人发展项目，於发出开展建筑工程同意书时，同步通报机电署及港铁，让港铁及早制订监察铁路安全运作计划。若港铁从其他途径获悉，铁路保护区内有私人发展项目开工，亦会同步通报屋宇署和机电署。屋宇署会因应有关项目，订定沉降监测点及适用的停工指标；港铁亦可要求发展商设置额外沉降监测点及订定停工指标。
