香港新闻网8月1日电 香港《商报》1日发表题为“大湾区出击 共拓旅游业”的文章，全文如下：
旅发局昨日公布，今年上半年访港旅客突破3000万人次，按年显着回升10%，最主要是受惠内地客增加约13%，长途及新兴旅客则增2.6%和2.3%，至於短途客数字却微跌1.5%，整体成绩令人鼓舞。商经局局长邱腾华表示，随着多项重要基建先後落成启用，包括港珠澳大桥及广深港高铁通车，周边地方的旅客可能会多来香港，利用香港作“一程多站”的中长线旅客亦会增长。的确，借力粤港澳大湾区出击，携手共拓双向旅游，将为香港加大旅业带来无穷潜力。
一方面，香港须吸引更多湾区旅客来港。为何瞄准大湾区？大湾区与香港即将成功构筑“一小时生活圈”，高铁开通後由广州到香港仅需数十分钟车程，区内各市“同城化”发展便意味着消费“同城化”，不论来港旅游抑或来港打酱油都将恍如“同城”方便。再加上，大湾区常住人口多约6800万，GDP总值媲美居於世界第11位的韩国，深圳、广州、珠海等人均GDP更超越2万美元，不比欧洲平均逊色太多，也就是说，区内蕴含庞大的内需消费力量，如果成功吸引他们重复到访香港，对港旅游零售业的刺激作用实在不言而喻。事实上，内地过夜旅客的人均消费金额，早就超过了美欧等地了，前者在港消费总额更是後者的10倍有多！
另方面，香港亦须联手湾区开拓“一程多站”旅游。湾区不单可以为港提供客源，亦即处於需求侧；与此同时，亦可以为港提供景点，即是处於供应侧，从而吸引更多长途旅客来港。的确，香港拥有世界一流的国际机场及邮轮码头，意味香港有条件作为国际及湾区的旅游中心枢纽，进一步在旅业方面扮演国家和国际的“超级联系人”。毕竟，湾区9市2区无疑各具特色，彼此间倘能够强强联手，势必可以发挥协同效应，一同增强大家的旅游吸引力，并有助扩大客源多样化发展。
有见及此，政府诚宜扮演更进取、更积极的“促成者”和“推广者”角色。查旅发局网页内，经已上载了大湾区旅游资讯，包括介绍了各城市的旅游特色等。不过，单单提供“维基百科式”“硬料”是不够的；就似在其他页面般，都会进一步附设观光团和主题游的资讯，甚至可让旅客连结到不同服务提供者报名参与，当局亦宜在“一程多站”的拓展上多下工夫，包括进一步容许不同服务提供者“推广”相关“一程多站游”，以至主动促成各地服务提供者推出“一程多站游”的产品，其中不可或缺的，乃是循交通运输入手，例如推出“高铁券”让旅客畅游高铁各站、推出“三桥券”让旅客玩尽湾区的港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥的沿桥各点，以及在启德邮码的基础上发展“湾区邮轮游”等等。旅发局总干事刘镇汉昨表示，一直有跟业界联络推动“一程多站”旅游产品，未来亦会加强宣传包括与不同国际媒体合作宣传港珠澳大桥等。期望在系列湾区运输基建落成後，湾区旅业协同发展的潜力能够发挥至极，既让更多旅客体会到香港的魅力与文化，亦让各行各业受惠到旅游收益红利，而香港跟湾区亦可进一步互利共赢、携手进步。
香港商报评论员 李哲
