我国地铁业者smrt企业和马来西亚国家基建公司prasarana，未能在期限前成立经营新柔地铁系统的合资公司，新马两国因此可能得通过国际公开招标，委任新柔地铁的经营者。
根据新马今年初签署的新柔地铁系统双边协定，smrt和prasarana须在6月30日前成立合资公司，以合作经营这个系统。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天回答议员洪维能（裕廊集选区）的提问时透露，自马来西亚大选后，prasarana便停止与smrt就成立合资公司进行讨论，因此两家公司无法如期在期限前执行协议。
“这意味着两国现在必须通过国际公开招标委任新柔地铁的经营者，除非双方都同意展延（设合资公司的）期限。”
许文远也提到，马国交通部长陆兆福曾两次通过媒体访问指马国有意继续新柔地铁计划。“不过，我们至今仍未收到马方的正式通知，说明他们对新柔高铁计划有何打算。”
陆兆福今年5月30日对“亚洲新闻台”说，马国政府将保留新柔地铁计划，但是须要重新检讨相关合约、附加条件等以降低成本。他隔天接受《新明日报》访问时则表示，希望新柔地铁能够加速工程，提早完成。
许文远说，新马双方在确认如何继续新柔地铁计划期间，新方会继续与马国合作，以其他方式舒缓过境的拥堵问题。
他说，新马早前已调低了大士关卡非尖峰时段的通关费，以鼓励更多驾车者在非尖峰时段通关。我国也接受了马国的提议，让马来亚铁道公司（ktmb）往来新山与兀兰的地不佬接驳火车（shuttle tebrau）从每日26趟增加至31趟。
“这些措施都有助舒缓关卡拥堵情况，却不是完整的方案。我们期待新柔地铁能完工并运行，它将能在新加坡和柔佛新山之间，每小时单向承载多达1万
