距离共享脚踏车业者申请营业执照的截止日期还有约两个星期，首家在本地推出服务的obike昨天宣布退出新加坡市场。目前还不确定用户是否能取回给予obike的每人49元的押金。
这是陆路交通管理局自今年5月开放营业执照申请以来，第二家宣布结束本地业务的共享脚踏车业者。规模较小的gbikes已在本月初通知用户，将在7月7日执照申请截止日期后停业。
去年1月起在我国营业的obike昨天通过手机应用宣布，由于预见无法达到陆交局有关提供“无车桩”（dockless）共享脚踏车服务的新条例要求，公司决定即日起在本地停业。
根据国会今年3月通过的停车处（修正）法令，提供“无车桩”共享脚踏车服务的业者须申请执照。根据执照框架，业者可提供长达两年的服务，但须限制车队数量，也要确保用户不胡乱停车。
执照申请截止后，无牌业者可面对最高1万元罚款，或坐牢不超过六个月，或两者兼施。若业者仍继续无牌营业，每天将另罚款500元。
据了解，目前仍未有业者向当局申请执照。现有三家较具规模的业者ofo、摩拜（mobike）和sg bike昨天受询时都表示有意在近期提交申请。
obike昨天并未就退还用户押金，以及接下来准备如何移除车队等安排，答复本报的提问。据知，obike位于联邦巷的办公室昨天下午已空无一人。
obike称在本地共有超过100万个用户，以每人49元、学生19元的押金计算，它所拖欠的金额相当可观。
陆交局受询时说，当局昨早接到obike有关结束本地业务的通知，并指用户应向obike要求退还押金等费用，若遇上问题可联络新加坡消费者协会（case）求助。
陆交局也指会与obike接洽，以了解它退出本地市场的计划，包括怎样确保移除它在公共场所的脚踏车。
obike在应用发布的声明表示，深信“无车桩”共享脚踏车服务将为用户和新加坡的交通系统带来许多好处，但遗憾的是，新条例与它的理念不符。它也说，退出新加坡市场将不会影响它在其他国家的业务。
obike指出，拥有super vip（svip）贵宾会员证的用户，可继续在其他国家使用obike的服务。该公司也说，想继续使用obike服务的本地用户，可使用合作伙伴grabcycle的平台。
但grab之后则表明，由于obike不会在本地继续经营车队，因此grabcycle平台也不再提供obike脚踏车让用户租用。
用户担心无法取回押金 刊第6页
