据最新的拥车证投标结果，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）、大型及豪华车组（b组）以及一般用于注册b组车款的公开组（e组）的成价都下跌5％至7％。
三大汽车组别的拥车证成价，在最新一轮的投标活动中进一步下滑，都创下过去七八年来的新低。
拥车证投标结果昨天揭晓，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价下滑2316元（6.36％），报3万4110元。
大型及豪华车组（b组）成价则下挫2100元（5.83％），报3万3900元。一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价也下跌2600元（7.03％），报3万4400元。
a组拥车证成价上一次低于3万4110元是在2010年11月，当时的成价是3万4001元；b组和e组成价上一次低于本轮成价则是在2010年的3月，当时，b组是2万6389元，而e组则是2万7590元。
沃尔沃代理商wearnes automotive董事经理孙光英受访时说，这次的投标结果有些出乎预料。
她说，在本轮投标活动中，三大汽车组别收到的4415张投标比上一轮的4350张多。而增幅最大的是a组，从上一轮的1696张投标，增至本轮的1818张。
“一般情况下，收到的投标越多，成价也会越高，但本轮三大汽车组别的成价不升反跌。”
她指出，促成上述现象的原因主要有两个。第一是车商为吸引买家购车，采取了无拥车证保证价（non-guaranteed coe）以压低整体售价，导致他们可开出的投标价有限，最终也拉低了拥车证成价。
第二则是车商在过去几轮拥车证投标中，已累积了不少e组的拥车证。孙光英说，车商最忌讳起伏不定的拥车证价格，因此在成价趋于平稳时，会进场投标e组的拥车证。即使当前没有指定车主，车商还有三个月的时间寻找买家，再为拥车证注册。
“或许，车商目前正在清除手头上即将到期的e组拥车证，因此没有进场投标，导致市场虽有购车需求，但没有如实反映在投标结果中。”
孙光英透露，过去两周，他们的汽车销量增加了约五成，增幅最大的则是受车辆减排税务计划（ves）影响的车款。
根据ves规定，所有新注册的汽车从下个月起都须接受微细颗粒排放量检测。到时许多车款将不再享有减排税务回扣，好些还得额外支付多达2万元的附加费。不少车商为清完手头上的存货，纷纷推出优惠，吸引买家。
不过，新加坡车业公会会长林雅保则认为，三大汽车组别拥车证成价再次下滑，或意味着市场已趋于稳定。“目前仍是学校假期，也碰上世界杯，这些都可能是影响买气的原因。”
在昨天的投标活动中，货车和巴士组（c组）成价上涨2099元（7.02％），报3万2001元。电单车（d组）成价微跌112元（1.60％），报6889元。
