投标价一高一低，进军我国公共巴士业的两家英国巴士公司，在标得巴士路线配套经营合约的首个财政年里，出现了一盈一亏的情况。
易塔通（tower transit）是以约5亿5600万元，标得首个巴士路线配套的五年合约，其服务费比标得第二个合约的前进（go ahead）巴士集团高出约12％。
根据《联合早报》取得的资料，易塔通在截至2017年3月底的财政年里，取得了约1559万元的盈利，派发总值300万元的股息。
易塔通是以第三低的竞标价标得服务合约，但这个价格比当时出价最低的smrt巴士高出约1亿多元（23％）。
反观，前进集团在截至2017年7月财政年，出现约213万元的亏损。前进提交的4亿9774万元竞标价是最低的，比出价第二低的兀兰运输公司低了约7％。
受访学者指出，这两家过江龙一盈一亏的情况，与它们从陆路交通管理局所得的服务费有直接关系。
新跃社科大学经济系高级讲师特斯拉博士（walter theseira）指出，前进在提交竞标书时，可能低估了提供服务的实际成本，过于乐观地认为它之后可获得当局给予可观的表现奖励金。
他说：“这只是第一年的业绩，接下来它应该会设法调整运作，以缩减营运成本。”
前进答复本报询问时则说：“对任何企业来说，营运第一年相信都是具挑战性的，我们面对的困难包括第一次进军本地市场所需投入的创业成本。”
前进发言人说：“我们承诺为新加坡的乘客提供安全和可靠的巴士服务，我们将继续抓紧未来的机会，以实现这点。”
易塔通受询时说，公司的总收入中，有九成归因于巴士营运，在2017财年取得了很高的营运里程，强劲表现也获得了当局给予的奖励金。其余10％则是来自非巴士业务，包括零售店面租金、广告和培训津贴等。
