继印度尼西亚私召车业者gojek在去年底进军本地市场后，越南私召车业者fastgo也宣布下个月底加入战局分一杯羹。公司不会向司机收取佣金，不过司机每天须支付一笔“服务费”。
fastgo是越南科技起步公司nexttech集团的子公司，该公司去年6月才在越南推出私召车服务，目前已是越南两大私召车业者之一，拥有接近6万名司机。
去年底fastgo进军缅甸仰光市场，新加坡将是该公司进军的第二个海外市场，它打算在今年内把业务扩大到印尼、菲律宾和泰国。
公司日前发文告指出，有意加入fastgo的本地司机，可从下个月1日起，通过fastgo手机应用登记。公众则可从下个月30日起，通过应用电召私召车。
fastgo受询时指出，希望能在服务正式推出前吸引至少3000名司机报名。
此外，有别于一般业者向司机收取佣金的做法，fastgo不会抽佣，但如果司机一天的车程收入超过30美元（约40.40新元），fastgo将收取不超过5美元费用（约6.80新元）的“服务费”。
目前只有tada同样不抽佣，大型业者grab和gojek则向司机收取20%佣金。
fastgo已成立新加坡团队专注筹备和经营本地业务，不过公司尚未公布收费详情，仅透露繁忙时段不会加成定价，希望能以低收费抢滩。
fastgo发言人也指出，公司会在“合理的情况”下为司机和乘客提供优惠，但不愿透露更多详情。
曾驾驶优步私召车，目前是grab司机的王顺兴（50岁）受访时指出，虽然不抽佣是优点，不过司机到头来最重视的还是公司能提供多少奖励金和优惠。
他说：“老实说，私召车车资很低，大多数司机都是靠奖励金维持生计，没有奖励金肯定无法生存。接下来还是要看这家新业者公布更多细节，再决定是否要跳槽。”
驾驶gojek的谢姓司机（53岁）同样说会先静观其变，看fastgo提供多少奖励金再做决定。“gojek每天向我收取的佣金大约20多元，不过乘客群较大有更多生意做，目前的积分奖励制度也相当不错，除非fastgo的奖励金能相比，否则我不会有太大的兴趣。”
