竞消委昨天发文告说，监督信托机构将确保grab和优步遵守临时措施指示，包括规定grab解除对新司机的任何专属条款约束。
私召车业者grab和优步按当局要求，委任一家英国会计公司为独立监督信托机构，确保双方遵守新加坡竞争与消费者委员会就收购计划发出的临时措施指示。
竞消委昨天发文告透露，已批准两家业者委任smith & williamson llp为独立监督信托机构，竞消委针对grab收购优步在本地业务的计划调查工作仍在进行中。
文告说，监督信托机构将确保grab和优步遵守临时措施指示，包括规定grab解除对新司机的任何专属条款约束，向优步旗下狮城出租公司（lion city rental）租车的司机，也不得受租金或保费等限制，可使用任何召车平台载客。
此外，grab也不得接收优步的营运数据以加强市场优势，但可接收、同意转用grab的司机、乘客或商家的个人资料等。
优步也得解除对康福德高的任何限制，不能约束它与其他第三方召车平台合作。
优步应用已按照原定计划于昨晚下线，由grab正式接手运作。不过在应用下线之前发生了一段小插曲，应用昨早突然停用，到了下午才恢复运作。
优步自3月25日撤离东南亚市场后，grab便承担了继续经营本地优步应用的成本，并由一支小团队负责优步客服中心的运作。
grab新加坡业务总经理林克捷昨天在记者会说，团队目前仍在协助优步职员过渡到grab，整个过程预计需要三个月完成。
他不愿透露有多少名优步司机过档到grab，但说有约八成向狮城出租公司租车的司机已同意过档。
自从grab宣布收购优步业务后，不少乘客和司机申诉折扣密码以及司机优惠减少。
针对司机的反馈，林克捷指出，公司向来都密切观察司机收入情况，在减少司机奖励之前会先确保他们的收入不受影响。
他说：“司机的收入由车资收入及奖励等不同部分组成，公司会协助司机降低成本，包括提供打油折扣以及更低租金，才会考虑减少优惠奖励部分。”
grab也会确保司机能在短时间内增加车资收入，包括让司机在结束一趟车程前就接到下一个电召工作，让他们争取在最短时间载到更多乘客。
林克捷承诺，司机的整体收入“只会保持相同或增加”。
至于乘客奖励，林克捷指出，减少提供折扣密码的现象，早在grab收购优步东南亚业务前就已经开始。
他说：“不过这并不代表乘客没有奖励，他们还是能通过grabrewards计划获得奖励，需要乘客累积积分后领取。grabrewards提供的奖励更加多元化，我相信这个做法更具吸引力。”
随着优步正式退出本地市场，原本使用优步平台载客的黄健强（35岁）表示会先观察其他业者。
他说：“听说grab司机奖励没那么好，刚好这几周有jugnoo和ryde等新业者进来，我会比较这些业者为司机提供的奖励和条件，再选择想要加入的公司。”
几乎每天乘搭私召车的林思韵（26岁，会计）说，尽管优步应用已下线，但仍有多个私召车选择。“我不会偏向任何一家业者，而是会在召车时看谁的车资最低。”
