多数受访公众表示，将继续对比不同平台找最实惠的车资，包括即将下线的优步应用。
又多一家私召车业者宣布要抢攻本地市场，以填补优步下星期一下线后的市场空缺。
私召车业者grab日前宣布收购优步的东南亚业务后，优步证实将在5月7日深夜11时59分下线。目前至少已有三家私召车业者宣布进军本地市场，准备与grab抗衡。
除了本周开始投入服务的本地业者ryde以及来自印度的jugnoo，本地私召车业者filo宣布有望在两周内投入运作。
filo创办人陈天荣（41岁）接受《联合早报》访问时透露，目前已招募到300多名考取了私人出租车司机职业执照的司机加入，希望推出服务前，能成功招募2000名司机。
filo将推出随需而至（on-demand）和预召（pre-book）两种服务，价格预计与其他私召车平台相仿，也采取动态计费。
陈天荣说，为了加强竞争力，公司每趟车程将抽佣12%，比grab的20%低，并准备为乘客推出优惠计划，但不愿透露详情。“我认为新加坡的私召车市场应该足以让五个业者生存，希望年底前能占据两成的市场份额。”
ryde和jugnoo则希望在年底前，各自抢攻一成的市场份额。
jugnoo发言人回复本报电邮询问时表示，已招到400名司机，预计月底前可招募2000名司机。
有意加入“战局”的还有：使用区块链科技运作的私召车平台mvl（mass vehicle ledger）、印度尼西亚最大私召车平台go-jek以及马来西亚私召车业者dacsee。
新进业者摩拳擦掌，准备进军私召车市场，grab则出招留住司机。
grab前天正式为司机推出新的“乘客爽约”（passenger no-show）选项，乘客召车后若不出现，司机不必担心取消工作会影响评估和奖励。
据grab官网资料，司机抵达接客地点后，若乘客在五分钟内没有现身，司机可以在不影响取消率的情况下取消工作。若是接grab share工作，则是三分钟仍不见人就可取消。司机每周能使用这个新选项最多三次。
新加坡竞争与消费者委员会（cccs，简称竞消委）表示，当局仍在审查grab和优步的收购案。“竞消委还在向各方寻求更多信息，预计不会在本月7日前完成审查。”
在审查期间，grab须遵循临时措施指示，包括grab须终止与德士公司的独家合作协议、不接收优步的营运数据以及允许司机使用第三方召车平台等。
多数受访公众表示，将继续对比不同平台找最实惠的车资，包括即将下线的优步应用。
林俊杰（29岁，金融业）受访时说，依然使用优步召车，主要是因为优步车资比较便宜。
“我经常在中央商业区开会，但无论在哪个时段，grab往往都有加成定价（surge pricing），所以我会对比优步和康福德高的应用，看哪一个比较便宜。”
平均每天都搭私召车的陈慧敏（34岁，营销经理）则表示，欢迎更多私召车平台加入，通过不同方式竞争，为乘客提供更多选择。
