陆路交通管理局、smrt和法国信号系统供应商泰雷兹，也准备在5月底学校假期期间，开始在东西线每天测试新信号系统。
地铁东西线接下来五个星期天会在地铁载客时段全天试用新列车信号系统，裕群站与大士西延长线卡尔圈站之间的列车也会在这期间恢复服务。
陆路交通管理局、smrt和法国信号系统供应商泰雷兹（thales）也准备在5月底学校假期期间，开始在东西线每天测试新信号系统。
陆交局副局长蔡崇庆昨天（4月24日）受访时说，如果一切顺利，当局计划在6月底之前让东西线全面使用新系统。“届时乘客可期待能有更可靠的旅程。”
当局今年2月起，已在东西线非载客时段开始测试新系统。随着南北线的新信号系统已逐步稳定，当局决定把东西线的测试延伸到载客时段。
蔡崇庆说：“在载客期间进行测试是非常重要的环节，虽然我们从南北线吸取宝贵的经验，但在载客时段测试能让我们更快发现并解决日常服务可能发生的故障。”
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨早到泰雷兹设于碧山车厂的信号系统模拟设施视察。他过后在面簿贴文说，当局吸取南北线的经验，在地铁工程施工时间加强测试，地铁“早关迟开”的安排也提供了更多测试机会。
他说：“我们相信东西线的经验会比南北线更好，但没有人能百分百确定不会有问题，因为提升信号系统是个复杂的工程。”
“和其他信号提升工程一样，可能会出现小故障和延误，希望乘客给予耐心和谅解。”
自去年底裕群站发生列车碰撞事故后，使用新系统的大士西延长线已同其余东西线区隔开来，乘客得先在裕群站下车，改搭免费接驳巴士到卡尔圈站（gul circle）再乘地铁续程；反方向列车服务也是同样的安排。
不过在本月29日至5月27日的五个星期天，裕群站与卡尔圈站之间的列车将恢复服务，届时接驳巴士将停止运作。
星期天的全天测试不会影响列车营运时间，但乘客可能偶尔会碰到车门没有及时开关、列车在地铁站停留较久，或在站与站之间暂停的情况。
smrt系统通信维修部首席工程师曾瑞贤说：“我们的工程团队会与运作团队紧密合作，立即解决任何没有在非载客时段测试时出现的新故障，并根据运作需求作出调整。”
当局会在测试期间增派人手到场协助受影响的乘客以及解决任何可能出现的问题。
泰雷兹新设的信号系统模拟设施已在本月启用，让工程团队可在不影响列车服务的情况下，在受控的环境里测试东西线新信号系统。
到了今年底，新设施功能将进一步完善，让工程团队可锁定及模拟测试特定地铁站的硬件及系统功能。
这是泰雷兹继巴黎总部和多伦多之后，设立的第三个提供这类模拟测试的设施，也是泰雷兹至今规模最大的模拟设施。
新设施可仿照东西线与南北线所采用的新信号系统，以及我国轨道网络的环境与基础设施，让当局根据不同情况测试系统硬件和软件的可靠度和坚韧性。
工程师目前只能进行一般模拟测试，到了年底第二阶段模拟设施投入服务后，就可选定任何12至16个地铁站，重点测试这些特定地铁站的多项硬件和系统的功能。
