本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，拥车证成价大多上涨，唯独大型及豪华车组下滑275元。而中小型车在上周末车展买气强劲，加上来临7月生效的车辆减排税务计划预计影响，使中小型车组的成价罕有地高于大型豪华车组。
中小型车辆在上周末车展销量佳，加上7月生效的车辆减排税务计划预计对大型车辆影响较大，导致中小型汽车组拥车证成价罕见地超越大型及豪华车组。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束，拥车证成价大多上涨，唯独大型及豪华车组（b组）成价下滑275元，报3万7330元。
一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价则增加350元，报3万8389元。
应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价同样上扬1510元，报3万8510元。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时指出，a组成价比b组高的情况较少见，这次主要是受车展影响。
他认为，经济不景气，想买车的人都倾向买较小型的车。“这次的车展同样如此，我们注意到小型车款较受欢迎，买气都比较强。”
黄成顺也指出，下一轮投标活动会在三周后举行。“一般来说，三周后举行的投标活动会较激烈，不少买家担心届时须支付更高成价，因此有些人赶在这个回合进场，以致推高a组成价。”
新加坡车业公会会长林雅保同样认为车展是推高a组成价的主要因素。他说：“车展上提供的促销配套主要针对小型车，所以购买a组车辆的公众明显较多。”
至于b组成价下滑，林雅保认为这与车辆减排税务计划（vehicular emissions scheme，简称ves）的新规定有关。
根据ves规定，今年7月起，所有车辆都须接受微细颗粒排放量检测。
林雅保说：“ves计划生效时就已经影响买气。微细颗粒排放量的新规定详情虽未公布，但相信不少车辆的税务回扣会减少，特别是b组的混合动力车。”车商因此不敢进货，买家也不敢轻举妄动。
虽然多数车组本轮投标成价上涨，但增幅没有预料中大。黄成顺解释，这是因上周末的车展买气不如往年，嘉摩哆售出的车要比此前的车展少两三成，林雅保公司在车展上的销量也比以前少三成。
林雅保说：“车展举办的周末刚好碰到其他展览同时举行，又逢清明节，所以买气才会受影响。”
两名车商预测，在即将公布的拥车证配额中，a组配额会减少约一成。这虽会推高成价，但增幅预料不会太大。
黄成顺解释：“毕竟现在少了私召车的竞争，成价反映的是真实的市场需求，就算上涨最多只会到4万元。”
