考虑到保护动物的安全措施未全面到位，受访的本地资深自然生态顾问呼吁万礼生态园控股公司暂停工程，确保措施做足，野生动物获得保护后，再继续施工。
三只稀珍动物近年来接连在万礼生态区一带遇车祸丧命，引发保育动物分子关注。
万礼生态园控股公司透露，公司正在关注上述事件，并已采取措施减少类似事件发生的概率。
但考虑到保护动物的安全措施未全面到位，受访的本地资深自然生态顾问呼吁上述公司暂停工程，确保措施做足，野生动物获得保护后，再继续施工。
万礼生态园控股公司于前年中宣布，总面积达126公顷的万礼生态区将把新加坡动物园、夜间野生动物园、河川生态园、新的飞禽公园和热带雨林园（rainforest park）集合在一处，成为国人的休闲好去处。
该公司于去年初为相关工程举行了象征动工的播种仪式，其中的施工相信包括清除万礼一带的次森林（secondary forest），让路给未来发展。
然而，本应成为动物另一栖身之所的上述园区工地周边近年来接连发生稀珍动物的“路杀”（roadkill）惨剧。
“路杀”指的是野生动物冲出马路，导致驾车者来不及刹车而把它们撞死的现象。
本地媒体报道，一只马来穿山甲去年初被发现横尸夜间动物园附近的万礼湖路上。
今年2月，一只水鹿（sambar deer）和一只豹猫（leopard cat）也被发现横尸万礼生态区发展项目500米内的范围。
本地资深自然生态顾问及向导苏峇拉扎（subaraj rajathurai）受访时说，他不排除有些野生动物可能因项目施工而失去了栖息地。这些动物可能是被逼跑出来另觅栖身之所时遭遇不测。
他说：“尽管本地森林边缘地带不时会发生‘路杀’事故……但多年来并没发生穿山甲和豹猫在那一带丧命的事故……为何施工过程中会发生这类事故？很明显的，有些地方出错了。”
谈及上述几起“路杀”事故，万礼生态园控股公司高级副总裁严汉伟致函《海峡时报》论坛时指出，公司成立了全天候待命的小组专门应对项目内或周边的“路杀”相关事宜，也正在紧密关注工地周边情况。
据该公司观察，万礼生态区项目工程展开至今，“路杀”事故并没有增加。
此外，自前年起，公司也在万礼湖路实施减速措施，包括将车速限制在每小时20至40公里、设立数个减速路隆、调节车速的标线、表明有野生动物路过的告示等，提醒驾车者。
由于万礼湖路把中央集水地带自然保护区一分为二，负责打造园区的万礼生态园控股也正在建造一条全新的生态连道，预计明年底前完工，让自然保护区两侧的野生动物可安全穿行。
尽管上述措施已在进行中，但苏峇拉扎认为适当的建议应该早已出台，并在施工前做足，不该是在工程进行中，自然栖息地已毁了再来做。如果妥善的降低动物遇害风险的措施有做足，“路杀”事件根本就不该发生。
他认为，公司应该在生态连道、防止动物走出马路的围板等保护设施到位后才开始施工，而不是与工程同步进行。
关爱动物研究协会提供的资料显示，2014年至2016年间共接获15起动物在万礼一带路上遇害的事故，受伤的包括穿山甲、猕猴、野猪等，其中有至少三起是致命事故。
关爱动物研究协会副执行长布波受访时说，尽管保护野生动物的安全措施因施工地点而异，但负责发展项目的公司可选择筑起围板或路障保护动物的安全。
“他们也可以选择分阶段进行建筑工程，确保对周边生态的破坏和影响减到最低。”
