地铁南北和东西线“早关迟开”的安排为smrt腾出了近两倍的工程时间，超过1000名员工利用这些额外时间进行了各种维修与提升工程。
smrt主席佘文民昨天在汇报公司去年业绩表现的记者会上说，公司认为这类安排非常受用，接下来在必要时仍会与有关方面讨论是否需继续进行。
对于“早关迟开”安排会持续多久的提问，他回答说：“我们今年应该还会需要继续这种安排，至于以后，我们会观察情况，并根据工程需要再决定。”
smrt从去年12月底开始在南北和东西线部分路段实施“早关迟开”安排，某些星期天也全天关闭，以争取更多时间进行各项工程。
smrt日前宣布，东西线下个月的每个星期五和周末全线将延续这项安排，每个星期五和六提前在晚上约11时关闭，星期六和星期天早上延迟至约8时发车。
佘文民也提到，公司正在加速南北和东西线的各种更新工程，并计划在2020年完成大部分工作，比原定2024年的完工目标提前数年。
smrt地铁执行董事李遴伟说：“‘早关迟开’安排是我们能用于加速更新工程的其中一个方式，但这是我们需要与当局讨论的事项。”
佘文民则说，要提早完成工程，交通部、陆路交通管理局与smrt都必须投入更多资源，包括加派人手和加强培训等。“我们的地铁系统已老旧，绝不能以缓慢步伐进行工程……我们定下可让大家迈进的目标，但这不表示2020年后工程会停止，我们还是会继续努力。”
另一方面， smrt也计划与陆交局合作，通过提升或添购地铁列车，把目前南北和东西线186列列车跨越“五个年代”的款式在下来几年减少为两三款，以便更统一且有效地进行维保。
郭木财说：“尽量让器材更有共同性对业者来说是最合理的做法，太多款式的器材让存库管理和检查故障的工作更艰难，工作团队得掌握更多系统和器材的专业知识，因此在加强专业能力方面也会面对挑战。”
李遴伟指出， smrt会与陆交局合作，在有机会提升或添购列车时尽量让器材的款式一致，但过程可能需要好几年。
smrt从去年起为南北和东西线添加了45列新列车，陆交局早前也宣布，接下来会购买66列新列车取代上述两条地铁线的第一代列车，预计2022年能投入服务。
