新航接收的全球首架787-10梦幻客机昨天上午抵达新加坡。新航总裁吴俊鹏指出，787-10将成为区域航线的市场颠覆者，为中程航线的舒适度设立新标杆。
全平睡床、私密隔板、每个座位都直通走道……这些高端配置不再是长途航线的专利。新加坡航空斥资3亿5000万美元（4亿6000万新元），为集团采购的首20架787-10型梦幻客机打造新机舱产品，让区域航线乘客享有更舒适的飞行体验。
新航接收的全球首架787-10梦幻客机昨天上午抵达新加坡，樟宜机场以隆重的“过水门”仪式为它接风洗尘。基础建设统筹部长兼交通部长许文远到场迎接新客机，并出席新机舱产品推介仪式。
这批服务亚太航线的新客机有36个商务舱座位和301个经济舱座位。每张商务舱座椅都能平放为长约76寸的全尺寸床铺，机舱中央相邻的两张座椅间设有可升降隔板，每个座位都可直通走道，为乘客提供更舒适和便利的空间体验。
经济舱椅背采用人体工学设计，让乘客有更多伸脚空间，座椅头靠也有六种调整模式，更好地支撑头部。这个设计与去年推出的a380型客机新机舱相仿，但787-10座位前方的荧幕比a380机舱荧幕的尺寸更大，清晰度也更高。
新客机也沿用梦幻客机特有的电子调光窗户，乘客只要按压机舱窗口下方的按钮，就能自行调节窗户光线明暗。
和a380新机舱一样，787-10机舱也配备新一代mykrisworld机上娱乐系统，能记下新航krisflyer会员的设置，下次搭飞机时能继续观看未看完的娱乐内容，系统还会依据乘客的喜好和观看记录推荐节目内容。
787-10机上娱乐系统也首次引进toca boca和sago mini等热门益智游戏，让搭乘航班的孩童有更多娱乐选择。
新航总裁吴俊鹏昨天接受媒体访问时指出，787-10客机主要服务航程在八小时以内的区域航线，因此不设头等舱和优质经济舱。但此次引进的新客机和机舱产品，在区域航线内独一无二，甚至可媲美部分航空的长程航线配置。
吴俊鹏说：“和之前引进的a350超长程客机一样，787-10也会成为区域航线的市场颠覆者，为中程航线的舒适度设立新标杆。我相信它会大受欢迎。”
波音787-10由轻质合成材料制成，长达68.3米，是波音公司梦幻客机系列中机身最长、载客量最大的客机。
和同为梦幻客机的787-9相比，787-10可搭载多14％乘客，有助于扩大新航区域航线的载客能力。
除了订购49架787-10客机，集团今年还将接收七架a350-900超长程客机，并计划在下半年恢复直飞美国纽约和洛杉矶的航班。吴俊鹏说，今年对新航来说是里程碑式的一年。
他解释，新航机队的载客能力过去五六年来没有显著增加，一方面是因为推出更宽敞的优质经济舱，间接削减了载客能力；另一方面是因为新客机技术尚未成熟。“如今我们迎来全新的区域和超长程客机，新航也将迈入全新发展阶段。”
吴俊鹏和其他新航管理层、波音和劳斯莱斯等新航商业伙伴代表，以及本地和海外媒体昨天都搭乘首发航班抵达新加坡。
