国会观察
记得从前上学时，每到学期的最后一天，每个班级都要像年除夕大扫除一般，好好把课室清洗干净，好收拾心情放假去。国会本会期昨天来到最后第二天，也来了个“大扫除”，把一切的凌乱和不整洁整顿一番，该改正的改正，该修订的修订。
先说环境及水源部长马善高主推的碳定价法案（carbon pricing bill）。我国明年起向碳排放大户征收每公吨温室气体排放量5元的碳税，2030年前税额还将上调到10元至15元。政府在征税首五年里可得到10亿元的税收，并把这笔资金用于支持企业采纳提高能源效率的有效方案。
一方面提高排放温室气体的责任成本，另一方面鼓励碳排放大户转向高能效方案，显示政府在推动社会发展的同时，坚持不以环境为代价，并同时致力实现我国在2015年《巴黎协定》下，在2030年前把我国的温室气体排放度从2005年的水平削减36％的承诺。
马善高在答复政府国会环境及水源委员会主席李美花（义顺集选区）有关碳税会否影响我国减排目标的提问时指出，碳定价兼顾我国经济竞争力和环境考量。
工人党非选区议员贝理安也指出，多个国家的碳定价设在每公吨20美元（约26新元）左右，他因此对我国征收较低的碳税能否最终提高用户的节能意识持保留态度。
马善高解释，其他国家在豁免个别领域和企业后，实际缴交的税额比报价来得低，而我国采取“简单、透明、无豁免”的碳定价政策，确保征税措施“公平、一致”。
然而，就如李美花指出，我国虽然2014年至2016年间分别取得0.4%、0.6%和0.8%的能源效益改善率，但仍然较比利时、荷兰等国的1%至2%逊色。马善高也强调，向低碳经济转型的关键在于提高能源效益改善率。碳定价法令的实施，将“提供额外的动力和发动机燃料”，推动企业积极减排。
让碳排放大户减排的任务艰巨，需投入足够心力。但要维护环境整洁和维持家园的宜居程度，个人的努力同样不可少。使用共享脚踏车后把脚踏车停放好，就是个很好的例子。
国会昨天通过的停车处（修正）法案，正是直指胡乱停放共享脚踏车的现象。共享脚踏车业者除了和其他共享代步工具经营者一样需申请执照，当局也会限制他们可投放的脚踏车数量。一年内胡乱停放共享脚踏车至少三次的用户，也会被所有共享脚踏车业者暂时禁租。
发言的议员毫不掩饰对胡乱停放脚踏车破坏市容的反感。祖安清心（丹戎巴葛集选区）形容随意堆放脚踏车的现象“在市区、公园和住宅区制造垃圾堆”；颜添宝（宏茂桥集选区）更打趣引述居民的话说，沟渠、高楼和树上随处可见乱停放的脚踏车，已成为“海、陆、空”问题。话虽如此，人人如果都有起码的公民意识，也不至于需要通过立法来硬性限制业者和用户。
昨天辩论的法案在微观层面上只是把一些较早前的宣布经由正式程序嵌入法律条文，但更广泛的意义是为了“把屋子打扫干净”，不让一些看似没有直接影响的问题无止境堆积泛滥。国会今天辩论公共秩序与安全（特权）法案和电影（修正）法案后将休会，预计在新会期开始前内阁将改组，反对党也将选出新党魁。在休会前稍作收拾，这个短假可过得踏实些。
昨天辩论的法案在微观层面上只是把一些较早前的宣布经由正式程序嵌入法律条文，但更广泛的意义是为了“把屋子打扫干净”，不让一些看似没有直接影响的问题无止境堆积泛滥。在休会前稍作收拾，这个短假可过得踏实些。
