今年新生效的车辆减排税务计划影响市场买气，拥车证成价在最新一轮的投标中全面下滑，中小型汽车组和大型及豪华车组七年多来首次同时跌破4万元。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天下午结束，应付大众市场需求的中小型汽车组（a组）成价连续第二期下跌，滑落3190元（8％），报3万6810元。
大型及豪华车组（b组）成价也下滑了3322元（7.8％），报3万9000元。
这是自2010年7月以来，a组和b组拥车证成价首次双双跌破4万元。
此外，一般用于注册b组车款的公开组（e组）成价也跌了1102元（2.8％），报3万8801元。
受访车商指出，市场买气低迷与新生效的“车辆减排税务计划”（vehicular emissions scheme，简称ves）有关，并预测买气下来会回升。
ves今年1月生效后，陆路交通管理局在制定税务回扣或附加费时标准更加严格，一些原本享有5000元到3万元回扣的畅销车款，不但少了回扣，还可能得多付1万元到2万元附加费。
百胜汽车集团主席梁南兴指出，附加费的提高使部分买家却步，影响了市场买气，a组和b组拥车证成价因此自开年以来便出现滑落现象。
“如今a组、b组和e组的拥车证成价都很接近，相信可能会有更多潜在买家考虑购买大型及豪华车。”
梁南兴也指出，虽然现在市场需求较弱，但估计在今年7月以前将回弹。
根据ves规定，从今年7月起，所有车辆都须接受微细颗粒（particulate matter，简称pm）排放量检测，除了二氧化碳，也把微细颗粒和另三种污染物质的排放量考虑在内。它们是氮氧化物（nitrogen oxides）、碳氢化合物 （hydrocarbons）和一氧化碳。
业界预计，到时会有更多车款得支付更高附加费。
梁南兴说：“部分买家相信会因为要避免付更高附加费赶在7月前进场，市场需求在4月以后应该会回升。”
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时则说，除了ves效应，本轮拥车证成价全面滑落也因农历新年期间商家停止营业而致。
“此外，佳节期间许多国人出国也造成车辆销量放缓，拥车证成价滑落是预料中事。”
不过黄成顺认为，少于4万元的拥车证成价将吸引买家进场，拥车证成价可能在下一轮投标中便会受此刺激而回弹。
另一方面，货车和巴士组（c组）的成价在本轮投标中也下滑，跌了1444元（3.8％），报3万6859元。电单车组（d组）成价则跌了784元（9.3％），报7667元。
