香港新闻网2月12日电 香港《大公报》12日发表题为“教训惨痛 巴士监管不容松懈”的文章，全文如下：
大埔公路严重交通意外导致十九人死亡，六十七人受伤，震惊香港社会。在一个号称有着健全安全监管制度、巴士公司利润连年不断创新高的城市，仍然发生如此严重的“意外”，让人悲痛更令人不解。到底这真是一场“意外”，抑或是另有肇因？公衆期待调查报告可以查清事实真相。
实际上，若结合过去一年来的事实，尤其是多起因巴士直接导致的严重致命事故，很容易令人得出一个结论，即巴士意外率不断上升、严重伤亡数字越来越多。此次怵目惊心的伤亡，无疑加重了公衆的质疑。显而易见，当前已不仅仅是一间巴士公司的问题，也不仅仅是简单的安全监管，而是香港整体公营巴士服务素质的问题，必须全面深入调查并找出解决的方法。
此次严重事故，反映出两方面问题：
第一，巴士公司本身管理混乱。九巴为香港最大的巴士公司，属下共有多达八千四百名司机。照理说如此大的上市公司管理必定严谨，但从连日来所反映出的情况可知，九巴在员工作息时间安排、员工培训，以及兼职司机制度等都存在严重问题。例如，昨日工会就指出，现时七成全职及兼职车长只以“派纸仔”形式训练，即在驾驶新路綫前不能试驾，只坐在师傅旁观察路綫路段状况，之後便要准备正式驾驶该路綫。
视训练如此儿戏，岂能不出问题？更何况，事发当晚九巴管理层在回答记者问题时，称涉事司机“纪录良好”，但至昨日又被揭露司机曾涉意外被停牌，连员工纪录如何都无法准确掌握，如何令人相信管理良好？而“纪录不良”的司机又缺乏良好的培训，又如何能减低意外发生？
第二，政府相关部门监管不力。平情而论，过去特区政府在应对公共交通安全问题上，并非没有“出力”。诸如在道路交通意外的每百万死亡率，香港都远低於世界其他大城市。但这并不能说明在一些长期存在问题的监管不足。例如，包括工会长期反映的人手不足、工时太长、薪金太低问题，一直未获正视；而《巴士车长工作、休息及用膳时间指引》的检讨工作至今仍未完成。
若要从深层解决问题，核心因素是要提高司机待遇。九巴前年有多达六亿元的巨额盈利，而作为公营公司确保乘客的安全是不可推卸的责任，九巴完全有能力有责任去提出解决的方案。特区政府在此方面显然有监管不力之嫌，以至於二○一七年批出九巴为期十年的专营权时，就未能在合约中反映此点，错过时机再去补救为时已晚。
诚如行政长官林郑月娥所指出的，事故後建议成立的独立调查委员会，不只是调查此次原因，更要检视全港公营巴士服务的各方面问题。但愿此次意外能唤起各方面的高度重视，市民绝不希望类似严重交通意外再次出现。
